3. 鋼筋籠的運輸及吊裝
不在鉆孔現(xiàn)場綁扎的鋼筋籠應采用裝載機或其它合適機械吊至平板車上，由平板車運輸至鉆孔現(xiàn)場，起吊時采用木棒將起吊位置固定好，并在鋼筋籠內側綁入圓木以增加其剛度，方可起吊。防止在運輸及吊裝過程中變形。鋼筋籠用吊車起吊時，為保證骨架不變形，應運用兩點吊，主勾第一吊點設在骨架的上部，副鉤第二吊點應設在骨架的二分之一處。
4. 水下混凝土拌合
混凝土按工程需要的數(shù)量拌合，混凝土拌合站設備自動控制混合料的配合比，以及進料和出料，自動控制混合料的拌合時間，在水泥和石料進缸前，應先加一部分拌合料，應在混凝土拌合站設置專職試驗員與質檢員經(jīng)常進行粗、細骨料級配檢查分析，對骨料進行含水量的分析并相應地修正配合比。
5. 下導管灌注水下砼
導管應堅固、內壁光滑、順直、光潔和無局部凹凸，各節(jié)管徑大小一致。管節(jié)組合后做好氣壓檢測試驗。氣壓檢測試驗采用空壓機來完成，要求壓力滿足10Mpa，如不滿足，必須對不合格的段落進行更換以滿足密封性能的要求。
三、 施工中常見問題及解決方法
1. 防止灌注時發(fā)生“氣塞”的方法
1) 吊車的混凝土料斗在放料時，不要太對正導管中心，可以朝儲料斗一旁靠，這樣使棍凝土進入導管可以有個前后錯開的過程。
2) 在導管內掛一根有篩眼的鋼管，彎成鉤形，吊在儲料斗上，防止掉人導管內。這根鋼管既可讓混凝土錯開下料，又起透氣作用。
2. 導管進水的預防和處理方法
1) 首批混凝土儲量不足，或雖然混凝土儲量已夠，但導管底口的間距過大，混凝土下落后不能埋沒導管底口，以致泥水從底口進入。
2) 導管接頭不嚴，接頭間橡皮墊被導管高壓氣浪擠開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流人。
3) 導管提升過猛，或測深出錯，導管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。
3. 坍孔
發(fā)生坍孔后，應查明原因，采取相應措施，如保持或加大水頭、移開重物、排除振動等，防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機吸出坍人孔中的泥土。如不繼續(xù)坍孔，可恢復正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位較深，宜將導管拔出，將混凝土鉆開抓出，同時將鋼筋抓出，只保存孔位，再以粘土摻砂礫回填，待回填土沉實時機成熟后，重新鉆孔成樁。
4. 卡管
1) 初灌時隔水栓卡管。處理辦法可用長桿沖搗管內混凝土，用吊繩抖動導管，或在導管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時，則須將導管連同其內的混，凝土提出鉆孔，進行清理修整，然后重新吊裝導管，重新灌注。
2) 機械發(fā)生故障或其它原因使混凝土在導管內停留時間過久，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，堵在管內。預防方法應在灌注前仔細檢修灌注機械，并準備備用機械，發(fā)生故障時立即調換備用機械。同時采取措施，加速混凝土灌注速度，必要時，可在首批混凝土中摻人緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時間。
四、 質量保證措施
1. 對質量控制應以預防為主，在施工前做好充分的準備工作，制定相應的防范措施，并責任到人。
2. 嚴把隊伍進場關。采用一流的人才，先進的工藝，過硬的設備進場，為優(yōu)良工程打下堅實的基礎。
3. 嚴把檢測關。橋梁鉆孔灌注樁無破損檢測是確保施工質量的一個重要檢測手段。對承擔樁基檢測任務的單位和個人進行資格審查，逐根樁做超聲波檢測。對處理后的缺陷樁做二次檢測，以確保成樁質量及工程的安全性。
結論
　　橋梁灌注樁施工是一項重要的施工工作，針對其地質條件的不同，其施工要點也應有所不同。因此在施工中要認真熟悉設計圖紙及有關施工、驗收規(guī)范，核查地質和有關灌注樁方面的資料，根據(jù)實際情況來分析歸納，制定出切實有效的施工質量標準，切實的保證施工的質量。
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