導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 建筑安全論文>>正文

基于區(qū)間數(shù)屬性聯(lián)系度的地鐵綠色施工方案評(píng)價(jià)

文檔作者：盧穎1，謝紅濤1，李波1，蔣德路1’2，趙云勝1 文檔來源： 1．中國(guó)地質(zhì)大學(xué)S-程學(xué)院 2．中建南方投資有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年05月10日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大?。?281.34 KB 共4頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共4頁]

本文件共4頁，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?81.34 KB 共4頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

上一篇：既有地鐵隧道與基坑的安全距離研究

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

2015年3月上第44卷第5期施工技術(shù)CONSTRUCTl0N TECHNOLOGY 107DOI：10．7672／sgjs2015050107基于區(qū)間數(shù)屬性聯(lián)系度的地鐵綠色施工方案評(píng)價(jià)米盧 穎1，謝紅濤1，李 波1，蔣德路1’2，趙云勝1(1．中國(guó)地質(zhì)大學(xué)S-程學(xué)院，湖北 武漢430074；2．中建南方投資有限公司，廣東 深圳 518001)[摘要]綠色施工方案是實(shí)現(xiàn)地鐵綠色施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的重要保障。通過參考相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及已有的研究成果，構(gòu)建地鐵工程綠色施工方案的典型指標(biāo)體系。以區(qū)間數(shù)來表示指標(biāo)的可能范圍，引入聯(lián)系數(shù)理論將指標(biāo)區(qū)間數(shù)矩陣轉(zhuǎn)化為聯(lián)系數(shù)矩陣，建立了基于聯(lián)系數(shù)的區(qū)間多屬性地鐵綠色施工方案評(píng)價(jià)模型。該模型通過計(jì)算指標(biāo)聯(lián)系數(shù)與絕對(duì)正、負(fù)理想解的聯(lián)系數(shù)距離來確定各綠色施工方案的相對(duì)貼近度，進(jìn)而對(duì)各綠色施工方案進(jìn)行評(píng)價(jià)排序。最后結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證計(jì)算，結(jié)果表明該方法切實(shí)可行，評(píng)價(jià)過程簡(jiǎn)潔直觀。[關(guān)鍵詞]地鐵；綠色施工；方案評(píng)價(jià)；聯(lián)系度；區(qū)間數(shù)[中圖分類號(hào)]U455 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1002．8498(2015)05-0107-04Evaluation of Subway Green Construction Proj ects Based onConnection Degree of Interval Number AttributesLu Yin91，Xie Hongta01，Li B01，Jiang Delul一，Zhao Yunshen91(1．Faculty of Engineering，China University of Geosciences，Wuhan，Hubei 430074，China；2．China Construction South Investment Co．，Ltd．，Shenzhen，Guangdong 5 1 800 1，China)Abstract：Green construction project is the important guarantee of subway green constructionstandardization．By reference to the relevant standards，norms and research，the typical index system ofsubway green project is set up．Connection number theory is introduced to convert interval number matrixinto connection number matrix when interval numbers as apossible range of indicators．An intervalattribute evaluation model of subway greenconstruction projects based on connection numbers isestablished．The connection number distance between index and absolute positive ideal solution，andabsolute negative ideal solution is calculated，which is used to determine the relative similarity scale，andthen to evaluate each sort ofgreenconstruction projects．Finally，through the examples，the effectivenessand feasibility of the method are verified，the evaluation process is simple and intuitive．Key words：subways；green construction；projects evaluation；connection degrees；interval number0 引言一直以來我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要呈現(xiàn)粗放型的增長(zhǎng)方式，在工業(yè)生產(chǎn)過程中存在著很大的資源、能源浪費(fèi)和環(huán)境污染問題。倡導(dǎo)綠色施工，走綠色建筑之路，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)文明已經(jīng)慢慢成為建筑業(yè)的發(fā)展方向。發(fā)達(dá)國(guó)家在20世紀(jì)60～70年代就開始了綠色建筑的研究和推廣，他們綠色施工經(jīng)驗(yàn)比較豐富，有完善的相關(guān)綠色施工法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和較為成熟的評(píng)價(jià)體系與方法，如英國(guó)的}國(guó)土資源部公益性行業(yè)科研專項(xiàng)基金項(xiàng)目(201211039)；湖北省自然科學(xué)基金計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目(2013CFAll0)；中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室開放基金項(xiàng)目(SKJ2013107)[作者簡(jiǎn)介】盧穎，博士研究生，E—mail：luyingloveac@163．corn[收稿日期】2014-04-07；[修訂日期]2014-07-22BREEAM、美國(guó)的LEED和13本的CASBEE等。在國(guó)內(nèi)，清華大學(xué)等機(jī)構(gòu)開創(chuàng)了我國(guó)綠色施工評(píng)價(jià)的先河，進(jìn)行了研究，建立了綠色奧運(yùn)建筑評(píng)估體系，提出了全過程控制的觀點(diǎn)和與之相應(yīng)的評(píng)估方法與實(shí)施指南01-2]。2006年頒布了《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB／T50378—2006 E 3]，2010年發(fā)布的《建筑工程綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB／T50640--2010。4。使我國(guó)的綠色施工慢慢走上了標(biāo)準(zhǔn)化道路。焦艷彬等運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評(píng)判評(píng)價(jià)了土石方調(diào)配綠色施工方案的等級(jí)∞。。晉良海等采用OWGA算子和CWGA算子(算子)集成方法，對(duì)綠色施工方案進(jìn)行了優(yōu)劣評(píng)價(jià)研究∞1。馬洪成、鄧?yán)誓莸葟墓δ芎统杀镜慕嵌瘸霭l(fā)，運(yùn)用價(jià)值工程原理對(duì)綠色施工方案進(jìn)行比選¨…。萬方數(shù)據(jù)施工技術(shù) 第44卷我國(guó)實(shí)施的建筑工程綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要從“四節(jié)一環(huán)?！眮碇笇?dǎo)工程的綠色施工。地鐵與其他交通工具相比具有用地集約、能耗低、安全舒適的特點(diǎn)，本身就體現(xiàn)了現(xiàn)代“綠色低碳”的理念。但地鐵大都為地下結(jié)構(gòu)物，工程量和投資巨大，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。地鐵與一般建筑工程相比有其特殊性，其施工組織復(fù)雜，隱蔽性大，未知不確定性因素多，作業(yè)環(huán)境惡劣，而且對(duì)周圍環(huán)境影響大。因此，要實(shí)現(xiàn)地鐵工程的綠色施工難度更大，要做的工作很多。綠色施工方案是指導(dǎo)地鐵綠色施工的技術(shù)和指導(dǎo)性文件，是打造全壽命周期“綠色地鐵”的重要一環(huán)，其優(yōu)劣對(duì)綠色施工的實(shí)施效果有著決定性作用，關(guān)系到綠色施工方案的優(yōu)劣評(píng)價(jià)。本文用區(qū)間數(shù)來描述指標(biāo)值及其權(quán)重的可能范圍，建立基于區(qū)間數(shù)屬性聯(lián)系數(shù)距離的相對(duì)貼近度排序法，尋求一種更合理直觀的地鐵綠色施工方案評(píng)價(jià)方法，以期為地鐵綠色施工的推廣和實(shí)施提供參考。1 地鐵綠色施工方案評(píng)價(jià)指標(biāo)我國(guó)在地鐵綠色施工方面還未形成統(tǒng)一的地鐵綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。2013年長(zhǎng)沙市編制了國(guó)內(nèi)首部綠色城市軌道交通評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(《長(zhǎng)沙市綠色城市軌道交通評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》和《長(zhǎng)沙市城市軌道交通綠色車站設(shè)計(jì)導(dǎo)則》)。該評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由節(jié)地與周邊環(huán)境、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用、環(huán)境質(zhì)量、軌道運(yùn)營(yíng)管理和軌道交通服務(wù)7類指標(biāo)組成。將綠色地鐵劃分為一星級(jí)、二星級(jí)、三星級(jí)3個(gè)等級(jí)。該標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)只在長(zhǎng)沙軌道交通1，2號(hào)線實(shí)施，還未進(jìn)一步推廣。本文以上述相關(guān)的綠色建筑、綠色施工國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為基礎(chǔ)，綜合考慮建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位以及綠色建筑相關(guān)方面專家的意見，構(gòu)建了綠色施工管理、施工技術(shù)與方法、環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約4個(gè)方面的地鐵綠色施工方案典型評(píng)價(jià)指標(biāo)，如表1所示。1)綠色施工管理 從管理層面來統(tǒng)籌協(xié)調(diào)整個(gè)綠色施工過程，評(píng)價(jià)指標(biāo)包括綠色施工管理目標(biāo)，以及為了保證綠色施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而為此制定的相關(guān)綠色施工管理體系與制度，施工現(xiàn)場(chǎng)和周邊人員的健康與安全管理，突發(fā)情況下的應(yīng)急處置等?？筛鶕?jù)綠色施工方案中管理目標(biāo)、管理制度體系以及措施的合理性來評(píng)判。2)施工技術(shù)與方法 環(huán)保綠色的施工技術(shù)與方法，如基坑施工封閉降水技術(shù)、車站施工土體垂直運(yùn)輸技術(shù)、地鐵盾構(gòu)管片預(yù)留預(yù)埋技術(shù)、管線綜合布置技術(shù)等，可以從本質(zhì)上保障地鐵工程的綠色表1地鐵綠色施工方案評(píng)價(jià)指標(biāo)Table 1 Evaluation index of subway greenconstruction projects施工?？筛鶕?jù)采取的施工方法、綠色施工新技術(shù)及新工藝可能獲得的綠色施工效益來評(píng)判。3)環(huán)境保護(hù) 地鐵施工對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的影響主要有有毒氣體、固體廢棄物、廢水排放，以及噪聲、揚(yáng)塵、光污染等，同時(shí)地鐵施工對(duì)周邊建(構(gòu))筑物容易造成損害。因此，可以根據(jù)綠色施工方案中采取“三廢”的排放控制，噪聲、揚(yáng)塵、光污染防治，土壤與地下水保護(hù)，專項(xiàng)工程重大環(huán)境因素防治，地表建筑物、管線、路面的保護(hù)等方面的處理和控制措施有效性來評(píng)判。4)資源節(jié)約綠色施工方案要注重節(jié)約資源，提高資源利用率，優(yōu)化資源配置，從而降低工程成本，減少對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的影響。其主要包括5個(gè)方面：節(jié)材與材料資源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)地與施工用地保護(hù)、節(jié)能與能源利用和資源回收再利用?？筛鶕?jù)綠色施工方案中所計(jì)劃采取的技術(shù)與措施有效性來評(píng)判。2 區(qū)間數(shù)多屬性聯(lián)系數(shù)評(píng)價(jià)模型2．1聯(lián)系數(shù)集對(duì)分析理論中，用聯(lián)系數(shù)來表示兩個(gè)集合構(gòu)成集對(duì)的同異反關(guān)系及其相互聯(lián)系。一般用U表示：U=o+6i+?i (1)萬方數(shù)據(jù)盧 穎等：基于區(qū)間數(shù)屬性聯(lián)系度的地鐵綠色施工方案評(píng)價(jià)式中：口，b，c分別為同一度、差異度、對(duì)立度，且o+b+c=1；i為差異度系數(shù)，取i“一1，1]；．『為對(duì)立度系數(shù)，取J；一1。2．2綠色施工方案屬性區(qū)間數(shù)矩陣設(shè)m個(gè)綠色施工方案構(gòu)成方案集：P={P．，P：，…，P。}，每個(gè)方案有n個(gè)屬性指標(biāo)，構(gòu)成指標(biāo)屬性集：，={，。，，2，…，，。}，當(dāng)指標(biāo)屬性為區(qū)間數(shù)：，，=[i一，i+]，且i+≥i一，則得到方案的多屬性的決策矩陣如下：P=[ilI，i立][i三，遼][i二，i二](2)2．3 區(qū)間數(shù)矩陣轉(zhuǎn)換為聯(lián)系數(shù)矩陣設(shè)方案P。的屬性指標(biāo)區(qū)間i打=[i二，i0]，則可將其轉(zhuǎn)化為一個(gè)三元聯(lián)系數(shù)：uh=nh+6hi+ckd，其中口打=i二為方案屬性指標(biāo)的同一度，bh=i0一i0為方案屬性指標(biāo)的差異度，ch=1一i0為方案屬性指標(biāo)的對(duì)立度。經(jīng)過轉(zhuǎn)換后的聯(lián)系度矩陣為：r nll+blli+cll_， … ol。+bini+cl√]U，=I ； ；L口ml+bmli+cml_， … nm。+brani+cm√J(3)2．4確定聯(lián)系數(shù)距離借鑒TOPSIS法的原理，構(gòu)造絕對(duì)正理想解和絕對(duì)負(fù)理想解，方案A。的絕對(duì)正理想解為：A+={uj，uj=1+oi+oj，1≤r≤rt}；絕對(duì)負(fù)理想解為：A一={ur-，u，-=0+oi+lj，1≤r≤凡}。然后求取方c一=∑∞，∥；+b；+(1一c，)2 (5)F五根據(jù)聯(lián)系數(shù)距離構(gòu)造方案與絕對(duì)理想解的相對(duì)貼近度：c=c一／(C++c一) (6)相對(duì)貼近度越大，則表明所對(duì)應(yīng)的方案越接近理想解，方案越佳。3 實(shí)例驗(yàn)證南方某城市地鐵x號(hào)線全部為地下線路，全長(zhǎng)25．38km，共21個(gè)區(qū)間和22座車站，其中換乘站9座。隧道采用的施工工法有明挖法、礦山法和盾構(gòu)法，車站中有18座明挖車站、4座蓋挖車站。該地鐵工程穿越繁華市區(qū)，為了切實(shí)貫徹“綠色地鐵”的理念，把該工程打造成建筑業(yè)綠色施工示范工程，本工程承包商和施工方專門制訂了4套綠色施工方案。組織建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及綠色建筑相關(guān)行業(yè)共lO位專家對(duì)各綠色施工方案進(jìn)行評(píng)價(jià)打分。打分過程中，以10位專家的平均分減去分?jǐn)?shù)標(biāo)準(zhǔn)差作為指標(biāo)區(qū)間值的下限，以10位專家的平均分加分?jǐn)?shù)標(biāo)準(zhǔn)差作為指標(biāo)區(qū)間值上限，為便于計(jì)算，將分值轉(zhuǎn)化為0～1，結(jié)果如表2所示。3．1權(quán)重計(jì)算參考專家系統(tǒng)，根據(jù)區(qū)間層次分析法∽’，計(jì)算得各指標(biāo)的區(qū)間權(quán)重W={[塒i，塒?]，…，[彬：，加：]}，為了便于計(jì)算，需將其轉(zhuǎn)化為確定性權(quán)重向量：W+={塒j，…，塒：}。由于所有的區(qū)間權(quán)重是由同一系統(tǒng)、同一專家決策人(或?qū)＜覜Q策群)做出的，可近似假定每個(gè)指標(biāo)區(qū)間權(quán)重上、下限對(duì)其目標(biāo)權(quán)重的偏差：a：／a；=e(d?=Wr+一甜j，dj=塒j一塒j)是恒定的。1…?！萍?一1) (7)r=lTable 2 Interval values of attributed index in subway green construction projects方案 Ull U12 U13 U14 U2I U22 U3l U32 U”[0．833，0．856][0．750，0．783][0．742，0．755][0．832，0．860][0．866，0．887][0．885，0．912][0．669，0．723][0．834，0．876][0．745，0．799][0．736，0．788][0．776，0．856][0．855，0．923][0．876，0．890][0．832，0．902][0．920，0．956][0．688，0．734][0．875，0．910][0．724，0．778][0．775，0．820][0．820，0．876][0．782，0．890][0．890，0．935][0．789，0．859][0．865，0．886][0．775，0．859][0．780，0．836][0．853，0．902][0．670，0．748][0．769，0．810][0．780，0．836][0．820，0．855][0．775，0．850][0．786，0．858][0．672，0．746][0．775，0．820][0．670，0．785][0．775，0．848][0．835，0．910][0．768，0．845][0．810，0．895][0．766，0．843][0．905，0．943][0．710，0．805][0．855，0．897][0．669，0．805][0．740，0．784][0．805，0．846][0．852，0．882][0．758，0．875][0．864，0．887][0．795，0．893][0．723，0．785][0．850，0．896][0．777，0．825][0．810，0．853][0．895，0．936][0．693，0．789][0．885，0．942][0．804，0．856][0．875，0．898][0．812，0．900][0．754，0．863][0．860，0．943][0．705，0．760][0．804，0．862][0．831，0．859][0．754，0．864][0．755，0．853][0．788，0．868][0．689，0．768][0．765，0．836][0．713，0．795]解理”臆腳媲㈩；薹黝蹦躲她怔『燃賴碰萬地囂啊靴想標(biāo)『驄黼礦對(duì)屬為鰣耜肭汀T別則離徽棚躑。∑川、優(yōu)，ABc蘭塑ABcD萬方數(shù)據(jù)110 施工技術(shù) 第44卷叫j=塒j+—{T(刪?一叫j)= 叫r =塒r +鬲(刪r 一叫r) =(1一∑彬j)(彬?一塒j) (8)(∑捌-∑塒i)r：l r 2l3．2綠色施工方案綜合評(píng)價(jià)利用本文提出的綠色施工方案區(qū)間多屬性聯(lián)系數(shù)模型，對(duì)4個(gè)既定綠色施工方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而從中選取最優(yōu)方案。1)步驟1 首先根據(jù)求得的區(qū)間權(quán)重(見表1)，由公式(7)和(8)將區(qū)間權(quán)重轉(zhuǎn)化為指標(biāo)的確定目標(biāo)權(quán)重，得到：W=(0．049 1，0．041 8，0．077 5，0．042 2，0．082 7，0．054 4，0．086 0，0．056 4，0．064 1，0．022 1，0．042 2，0．029 4，0．052 4，0．080 8，0．080 0，0．064 7，0．043 2，0．031 1)2)步驟2根據(jù)表2中的指標(biāo)區(qū)間數(shù)構(gòu)建區(qū)間數(shù)矩陣，然后轉(zhuǎn)換為聯(lián)系數(shù)矩陣，由于篇幅所限，在此不列出聯(lián)系數(shù)矩陣。3)步驟3根據(jù)求得的聯(lián)系數(shù)矩陣，結(jié)合步驟1中的指標(biāo)權(quán)重，由下式：IZ=塒×p，=∑W r(。，+6，，i+c，J)=”1(9)∑Wr％+∑w b∥i+∑WrCptJr 2l r 2l r=l求得各方案的最終綜合聯(lián)系數(shù)，結(jié)果如表3所示。4)步驟4根據(jù)各綠色施工方案聯(lián)系數(shù)矩陣，分別計(jì)算方案指標(biāo)與絕對(duì)正理想解和絕對(duì)負(fù)理想解的聯(lián)系數(shù)距離，進(jìn)而確定綠色施工方案與正理想解的相對(duì)貼近度c，最終結(jié)果如表3所示。表3地鐵綠色施工方案評(píng)價(jià)結(jié)果Table 3 Evaluation results of subway greenconstruction projects根據(jù)綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及施工經(jīng)驗(yàn)，規(guī)定綜合聯(lián)系數(shù)的同一度>0．80的方案才稱為綠色施工方案，發(fā)現(xiàn)方案A和D的同一度均<0．80，說明還需要進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)才能達(dá)到綠色施工的目標(biāo)要求。由表3可以發(fā)現(xiàn)，按相對(duì)貼近度的大小，可得到各方案的先后排序：C>B>A>D。方案c是最佳的綠色施工方案。4 結(jié)語地鐵綠色施工方案的優(yōu)劣涉及眾多方面，本文以相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為基礎(chǔ)，綜合考慮建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工承包單位以及綠色建筑相關(guān)方面專家的意見來確定選取指標(biāo)并確定權(quán)重。由于地鐵綠色施工方案指標(biāo)屬性的不確定性，采用區(qū)間數(shù)來描述指標(biāo)的可能范圍比用單純的數(shù)值表示更為合理。借用集對(duì)分析中的聯(lián)系數(shù)理論，構(gòu)建區(qū)間數(shù)多屬性聯(lián)系數(shù)模型，將指標(biāo)區(qū)間數(shù)合理地轉(zhuǎn)化為聯(lián)系數(shù)矩陣，結(jié)合指標(biāo)權(quán)重，給出了基于聯(lián)系數(shù)距離的綠色施工方案貼近度評(píng)價(jià)方法，從而對(duì)地鐵綠色施工方案進(jìn)行評(píng)價(jià)以及優(yōu)化。經(jīng)過實(shí)例驗(yàn)證了該方法的可行性和實(shí)用性，可以有效保證綠色施工的效果，有利于地鐵工程綠色施工在我國(guó)的推廣和發(fā)展。參考文獻(xiàn)：[1] 閆志剛，杜立峰，王雪麗．基于突變級(jí)數(shù)法的綠色施工評(píng)價(jià)研究[J]．施工技術(shù)，2012，41(21)：25-29．[2] 閻文．基于施工全過程的綠色施工評(píng)價(jià)體系研究[D]．西安：西安建筑科技大學(xué)，2011．[3] 中國(guó)建筑科學(xué)研究院，上海市建筑科學(xué)研究院．GB／T50378--2006綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[S!．北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006．[4]GB／T50690--2010建筑工程綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[S]．北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2011．[5] 焦艷彬，趙春菊，周宜紅，等．基于綠色施工的堆石壩土石方調(diào)配方案評(píng)價(jià)[J]．水電能源科學(xué)，201 3，31(11)：163—167．[6] 晉良海，薛曉飛，郝勝，等．綠色施工方案評(píng)價(jià)的OWGA和CWGA集成方法[J]．水利水運(yùn)工程學(xué)報(bào)，2013(4)：35—39．[7] 馬洪成．基于價(jià)值工程的綠色施工方案評(píng)價(jià)模型應(yīng)用研究一以中國(guó)東盟總部基地一期^6、A7辦公樓為例[D]．南寧：廣西大學(xué)，2010．[8] 鄧?yán)誓?，黃如寤．基于價(jià)值工程的綠色施工方案評(píng)價(jià)[J]．施工技術(shù)．2007，36(SI)：449451．[9】 王振，劉茂．應(yīng)用區(qū)間層次分析法(IAHP)研究高層建筑火災(zāi)安全因素[J]．安全與環(huán)境學(xué)報(bào)，2006，6(1)：12-15．[10] 葉躍祥，糜仲春，王宏字，等．一種基于集對(duì)分析的區(qū)間數(shù)多屬性決策方法[J]．系統(tǒng)工程與電子技術(shù)，2006，28(9)：1 344．1347．埃及計(jì)劃建造200m高金字塔狀摩天大樓最近，埃及將在開羅建造一座全國(guó)最高的摩天大樓，其形狀如金字塔。這座金字塔狀的ZayedCrystal Spark塔樓將高達(dá)200m(625f1)，總建筑面積達(dá)798 000m2，位于開羅市Sheikh Zayed區(qū)，距離歷史悠久的吉薩金字塔不遠(yuǎn)。目前關(guān)于該塔樓情況所知甚少，不過更詳細(xì)的訊息將有望于2015年3月份的經(jīng)濟(jì)峰會(huì)公布。該項(xiàng)目將包括辦公、商業(yè)和娛樂功能項(xiàng)目。(摘自“筑龍建筑施工網(wǎng)”2015-03-06)

網(wǎng)友評(píng)論 more

建筑安全論文最新內(nèi)容

05-10