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拖拉機安全架強度試驗臺機械系統(tǒng)的研究分析

文檔作者：宋中界1 楊安杰2 成梁1 王振鵬1 王新莉2 劉豫喜2 馬宗正2 李保謙3 文檔來源： 1. 河南省鄭州市河南省機械設計研究院有限公司 2. 451191 河南省鄭州市河南工程學院機械工程學院; 3. 450002 河南省鄭州市河南農業(yè)大學		點擊數：	更新時間： 2021年02月27日
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第５３ 卷第９ 期
０ 引言
拖拉機是一種廣泛應用于農業(yè)、林業(yè)的動力
機械，由于其作業(yè)環(huán)境的復雜性和特殊性,駕駛員
的駕駛環(huán)境相當惡劣, 所以保障拖拉機駕駛的安
全性顯得尤為重要[1]。拖拉機駕駛室是拖拉機工作
的一個關鍵位置， 也是拖拉機駕駛員工作和操作
拖拉機的核心位置。地面條件越差， 行駛速度越
高，轉彎半徑越小，行駛時間越長，則導致翻車的
概率就越高[2]。拖拉機在出現翻車事故時,駕駛室
將會受到巨大的沖擊載荷, 結構往往產生很大的
變形甚至斷裂,引發(fā)嚴重的人員傷亡事故[3]。保證
拖拉機安全框架（駕駛室）的安全既保證了駕駛員
的人身安全，也能保證拖拉機的正常工作，因此拖
拉機安全框架（防翻架）是在拖拉機發(fā)生側翻時可
以有效降低對駕駛員傷害的裝置。為了在翻車事
故中保障駕駛員的生命安全， 當前最有效的方法
就是在車輛上加裝翻車保護裝置[4]。2009 年起，按
照國家拖拉機安全法規(guī)，“從2009 年7 月1 日起，
我國國內生產的輪式拖拉機應能配裝安全架的要
求” [5]；國家標準中對拖拉機安全框架（防翻架）做
出了明確的規(guī)定，輪式拖拉機應配備安全架（安全
駕駛室）[6-7]；農業(yè)機械推廣鑒定大綱中明確提出輪
式拖拉機應能配備安全架（或安全駕駛室）及安全
帶， 其強度應符合GB/T 19498、JB/T 7325 和JB/T
8303 的規(guī)定，應通過有資質的第三方檢測機構按
照標準[8-9]的規(guī)定進行試驗，并出具檢驗報告。拖
拉機安全架的強度試驗也就必然被提上日程。拖
拉機所配備的安全架的設計強度是否滿足國標要
求， 從而將翻車事故造成駕駛員受傷的可能性減
少至最小，對其如何檢驗是關鍵。優(yōu)化設計一款能
保證精準檢測拖拉機防護裝置強度的試驗臺已迫
在眉睫。拖拉機安全架強度試驗臺包括機械系統(tǒng)、
液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等三大系統(tǒng)，本文研究的
主要是機械系統(tǒng)部分， 而機械支撐系統(tǒng)恰恰又是
整個檢測試驗臺的基礎和支撐。
1 總體結構及工作原理
1.1 總體結構
ｄｏｉ：１０．３９６９ ／ ｊ．ｉｓｓｎ．１６７３－３１４２．２０１5．09．００９
拖拉機安全架強度試驗臺機械系統(tǒng)的研究分析
宋中界1，楊安杰2，成梁1，王振鵬1，王新莉2，劉豫喜2，馬宗正2，李保謙3
（1. 450002 河南省鄭州市河南省機械設計研究院有限公司;
2. 451191 河南省鄭州市河南工程學院機械工程學院; 3. 450002 河南省鄭州市河南農業(yè)大學）
［摘要］ 拖拉機安全架強度試驗臺機械系統(tǒng)是拖拉機安全架強度試驗臺的基礎和支撐。通過對拖拉機安全架
強度試驗臺機械系統(tǒng)的結構特點、工作原理、樣機試驗等進行分析闡述，得出拖拉機安全架強度試驗臺機械
系統(tǒng)足以滿足拖拉機安全架對強度試驗的要求。
［關鍵詞］ 安全架；試驗臺；機械系統(tǒng)；研究分析；拖拉機
［中圖分類號］ Ｓ２１９．１ ［文獻標志碼］ A ［文章編號］ 1673-3142(2015)09-00３７-05
Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｍａｃｈｉｎｅ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ Ｔｒａｃｔｏｒ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ Ｓｔｒｅｎｇｔｈ Ｔｅｓｔ Ｓｔａｎｄ
Ｓｏｎｇ Ｚｈｏｎｇｊｉｅ１， Ｙａｎｇ Ａｎｊｉｅ２， Ｃｈｅｎｇ Ｌｉａｎｇ１， Ｗａｎｇ Ｚｈｅｎｐｅｎｇ１， Ｗａｎｇ Ｘｉｎｌｉ２， Ｌｉｕ Ｙｕｘｉ２， Ｍａ Ｚｏｎｇｚｈｅｎｇ２， Ｌｉ Ｂａｏｑｉａｎ３
（１．Ｈｅｎａｎ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｍａｃｈｉｎｅ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｃｏ．， Ｌｔｄ．， Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ Ｃｉｔｙ， Ｈｅｎａｎ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ ４５０００２， Ｃｈｉｎａ；
２． Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ， Ｈｅｎａｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ， Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ Ｃｉｔｙ， Ｈｅｎａｎ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ ４５１１９１， Ｃｈｉｎａ；
３．Ｈｅｎａｎ Ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒｅ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ， Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ Ｃｉｔｙ， Ｈｅｎａｎ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ ４５０００２， Ｃｈｉｎａ）
［Ａｂｓｔｒａｃｔ］ Ｔｈｅ ｍａｃｈｉｎｅ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｔｈｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ａｎｄ ｓｕｐｐｏｒｔ ｏｆ ｔｒａｃｔｏｒ ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｔｅｓｔ ｓｔａｎｄ． Ｂｙ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ
ｏｎ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ， ｗｏｒｋ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ａｎｄ ｐｒｏｔｏｔｙｐｅ ｔｅｓｔ ｏｆ ｔｈｅ ｔｒａｃｔｏｒ ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｔｅｓｔ ｂｅｎｃｈ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ
ｓｙｓｔｅｍ， ｉｔ’ｓ ｃｏｎｃｌｕｄｅｄ ｔｈａｔ ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｔｅｓｔ ｂｅｎｃｈ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｓｔｒｏｎｇ ｅｎｏｕｇｈ ｔｏ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｏｎ
ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｔｅｓｔ．
［Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ］ ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ； ｔｅｓｔ ｓｔａｎｄ； ｍａｃｈｉｎｅ ｓｙｓｔｅｍ； ａｎａｌｙｓｉｓ； ｔｒａｃｔｏｒ
收稿日期：２０１5－05－13 修回日期：２０１5－05－30
農業(yè)裝備與車輛工程
AGRICULTURAL EQUIPMENT &amp;amp; VEHICLE ENGINEERING
第５３ 卷第９ 期
Ｖｏｌ． ５３ Ｎｏ． ９
２０１5年９月
Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ ２０１5
農業(yè)裝備與車輛工程20１５年
本裝置系統(tǒng)針對目前拖拉機防翻架檢測過程
存在的麻煩和困難， 以及缺乏系統(tǒng)的拖拉機防翻
架檢測工具問題， 提供一種拖拉機安全架強度試
驗臺，利用縱向加載實驗、側向加載實驗和壓垮實
驗分別從前后、側部和上部對拖拉機防翻架施加
載荷，確定拖拉機防翻架是否達標。
拖拉機安全架強度試驗臺機械系統(tǒng)如圖1，
包括固定支架、地面固定軌道、拖拉機軸支撐架、
壓垮梁及其調節(jié)座組成。本系統(tǒng)結構簡單、操作方
便，實驗過程通過控制系統(tǒng)控制施加的作用力，可
以完成拖拉機安全架強度試驗臺機械系統(tǒng)的兩次
縱向加載實驗、側向加載實驗和兩次壓垮實驗來
檢驗拖拉機安全架強度試驗臺機械系統(tǒng)的強度。
其支架包括后頂支架和側頂支架， 后頂支架
和側頂支架互相垂直設置且通過螺栓固定在混凝
土地面上。后頂支架與軌道垂直，側頂支架與軌道
平行。在側頂支架上設置有側頂液壓缸，在后頂支
架上設置有后頂液壓缸；在軌道的左、右兩側分別
安裝同步的左液壓缸和右液壓缸， 并設置有壓垮
橫梁， 壓垮橫梁的兩端與左、右液壓缸的上端連
接。側頂液壓缸和后頂液壓缸分別設置有能夠水
平移動和豎向移動的位移機構；在軌道的左、右兩
側分別安裝有調節(jié)座，左、右兩調節(jié)座上分別鉸接
有左液壓缸和右液壓缸。
側頂支架的位移機構和后頂支架的位移機
構，都含有固定在其上端的驅動電機，驅動電機的
輸出軸通過鏈輪箱的轉向后與水平驅動絲桿傳動
連接； 水平驅動絲桿的兩端通過兩個端部齒輪箱
的轉向后與兩側的豎向絲桿副傳遞連接。側頂支
架和后頂支架的兩側分別設置立柱， 在各立柱上
安裝有可以上下滑動的滑套， 滑套上焊固有固定
絲母塊，豎向絲桿副與相應固定絲母塊螺紋連接；
兩側滑套之間連接有連桿， 側頂液壓缸和后頂液
壓缸安裝在相應連桿上； 連接桿的兩端分別固定
有定位座，定位座設置有軸孔，一根水平絲杠副匹
配安裝相應定位座的中孔中； 在水平絲杠副上安
裝有活動絲母塊， 側頂液壓缸或后頂液壓缸的末
端固定在活動絲母塊上。
側頂液壓缸和后頂液壓缸的頂端， 安裝有位
移傳感器和壓力傳感器， 左液壓缸和右液壓缸的
頂部端連接有拉力傳感器。
側頂支架和后頂支架的上側分別設置有前
梁， 在每個前梁上分別安裝有可以沿前梁平移的
電動葫蘆，該電動葫蘆的吊繩下端連接有掛鉤，每
個電動葫蘆的掛鉤連接于側頂液壓缸和后頂液壓
缸的缸筒前端。
1.2 試驗設備關鍵部件的選用
1.2.1 驅動電機的選用
按照最初設定的活動絲母塊（后頂液壓缸或
側頂液壓缸） 相對于后頂支架或側頂之家的移動
速度2.5 cm/s 的目標設計， 而選用Y100L-6 型電
機，功率1.5 kW，940 r/min。
1.2.2 絲杠方案確定
選用絲杠外徑Φ50 mm，車螺紋d=50 mm，p=
8 mm，n=1，Tr50×8-7H/7e； 材料45 號鋼高頻淬
火，硬度HRC30-40；精加工，絲杠磨床對螺紋磨
削，螺紋粗糙度1.63。
1.2.3 鏈輪的選用
已知小鏈輪的轉速n1=940 r/min， 傳動比i=
2.5， 載荷平穩(wěn)， 兩鏈輪中心距a=500~600 mm 范
圍，中心距可調，小鏈輪孔徑Φ28 mm。
（1）小鏈輪齒數Z1=17。Z1、Z2 取奇數，則鏈條
1.拖拉機前軸支撐架2.軌道3.拖拉機后軸支撐架4.緊固螺栓
5.壓力傳感器6.壓垮橫梁7.水平絲杠副8.豎直絲杠副9.左液
壓缸10.右液壓缸11.后頂液壓缸12.側頂液壓缸13.后頂支架
14.側頂支架15.拉力傳感器25.驅動電機26.電動葫蘆27.鏈輪
箱28.水平驅動絲桿29.端部齒輪箱30.手輪31.支座32.固定
絲母塊33.滑套34.前梁35.調節(jié)座36.活動絲母塊37.拉鏈或
鋼絲繩
圖1 機械支撐框架結構示意圖
Fig.1 Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ ｄｉａｇｒａｍ ｏｆ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ
ｓｕｐｐｏｒｔ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｆｒａｍｅ
８
３３ ３２
１４
６
３７
９
２ １ ４ １５
３５
１０ ３
２５ ７ ２８
３４
１１
５
１２
２８
２６ ２７ ２５
７ ３６２８
８
２９
３３
３０
１３
３１
38
第５３ 卷第９ 期宋中界等： 拖拉機安全架強度試驗臺機械系統(tǒng)的研究分析
節(jié)數Lp為偶數時，可使鏈條和鏈輪輪齒磨損均勻。
（2）大鏈輪齒數Z2
Z2=iZ1=2.5×17=42.5 取整Z2=43
（3）實際傳動比i= Z2
Z1
= 43
17 =2.53
1.2.4 齒輪箱的選用
根據方案整體設計思路確定， 水平傳動絲杠
與支架兩側豎直絲杠之間使用圓錐齒輪傳動，齒
數比u=2，小齒輪齒數Z1=15。
根據齒數比u= Z2
Z1
， 大齒輪齒數應為Z2=u×
Z1=30。
1.2.5 電動葫蘆的選用
根據選用的后頂液壓油缸或側頂液壓油缸的
質量約為100 kg， 在考慮壓力傳感器及其附件的
質量的基礎上，我們選用提升質量為250 kg 的電
動葫蘆作為提升油缸之用。
1.3 工作原理
1.3.1 拖拉機的固定原理
拖拉機軸前支撐架1 與后支撐架3 通過T 型
螺栓與地面固定軌道2 相連， 根據拖拉機輪距及
軸距調節(jié)前后支撐架的擺放位置。將拖拉機開到
靜壓試驗場地，卸掉４ 個輪胎，航車吊起拖拉機后
將其放到拖拉機支撐架上，通過螺栓固定好。固定
拖拉機時需要注意，要保持拖拉機與軌道的水平，
便于后續(xù)的試驗。
1.3.2 縱向加載缸及側向加載缸的上下移動、左右
移動、水平調節(jié)原理
側頂液壓缸和后頂液壓缸分別設置有能夠水
平移動和豎向移動的位移機構。側頂支架的位移
機構和后頂支架的位移機構都含有固定在其上端
的驅動電機，驅動電機的輸出軸通過鏈輪箱27 的
轉向后與水平驅動絲桿28 傳動連接；水平驅動絲
桿28 的兩端通過兩個端部齒輪箱29 的轉向后與
兩側的豎向絲桿副傳遞連接。側頂支架和后頂支
架的兩側分別設置立柱， 在各立柱上安裝有可以
上下滑動的滑套33， 滑套33 上焊固有固定絲母
塊32， 豎向絲桿副與相應固定絲母塊32 螺紋連
接；兩側滑套33 之間連接有連桿，側頂液壓缸和
后頂液壓缸安裝在相應連桿上。連接桿的兩端分
別固定有定位座，定位座設置有軸孔，一根水平絲
杠副匹配安裝相應定位座的中孔中。在水平絲杠
副上安裝有活動絲母塊， 水平絲杠副與活動絲母
塊螺紋連接。側頂液壓缸或后頂液壓缸的末端固
定活動絲母塊上， 該活動絲母塊的后端與連接桿
之間滑動配合。在水平絲杠副一端安裝有手輪
30。利用手輪30 旋轉水平絲杠副7，其活動絲母
塊會隨著絲杠的轉動而移動， 從而帶動后頂液壓
缸11 或側頂液壓缸12 左右移動。同理，利用驅動
電機帶動豎直絲杠副8 轉動，其固定絲母塊32 會
隨著豎向絲杠副的轉動而移動，從而帶動滑套33
上下移動， 進而帶動水平絲杠副7 上下移動。因
此， 水平絲杠副7 和豎直絲杠副8 的共同作用實
現了后頂液壓缸11 和側頂液壓缸12 的水平和上
下移動。
后頂液壓缸11 和側頂液壓缸12 水平伸縮，
分別給拖拉機施加縱向壓力和側向壓力。后頂液
壓缸11 和側頂液壓缸12 上設有壓力傳感器。水
平絲杠副7 和豎直絲杠副8 均連接有電動葫蘆
25， 電動葫蘆25 分別設置在后頂支架13 和側頂
支架14 的上部。通過控制電動葫蘆25 可以使水
平絲杠副7 和豎直絲杠副8 轉動， 從而調整后頂
液壓缸11 和側頂液壓缸12 的左右和上下運動。
后頂支架13 和側頂支架14 的頂端設有絲
桿，絲桿上固定有吊繩，吊繩下端設有掛鉤15，可
以通過電動葫蘆25 控制吊繩長度，從而調整掛鉤
15 的高度。為了克服重力作用，掛鉤15 掛住后頂
液壓缸11 和側頂液壓缸12 的端部， 來保持后頂
液壓缸11 和側頂液壓缸12 的水平伸縮。后頂支
架13 和側頂支架14 都通過螺栓固定在混凝土地
面上， 為了進一步保證后頂支架13 和側頂支架
14 的穩(wěn)定性，后頂支架13 和側頂支架14 的后面
都設有后支架。
1.3.3 壓垮實驗的工作原理
左液壓缸9 和右液壓缸10 分別設置在軌道
2 的左右兩側。軌道2 由多個矩形鋼管組成，軌道
2 通過螺栓固定在混凝土地面上。設置有壓垮橫
梁， 壓垮橫梁6 的兩端與左液壓缸9 和右液壓缸
10 的上端連接， 左液壓缸9 和右液壓缸10 的頂
部端連接有拉力傳感器15。左液壓缸9 和右液壓
缸10 通過壓垮橫梁6 對拖拉機安全架強度試驗
臺機械系統(tǒng)施加拉力， 實現對拖拉機安全架強度
試驗臺機械系統(tǒng)的壓垮試驗。
39
農業(yè)裝備與車輛工程20１５年
2 樣機試驗
2.1 試驗準備
（1）固定拖拉機到試驗場地，見圖2。
（2） 調整后部和側部的液壓缸的水平和垂直
位置。啟動計算機，打開靜壓試驗平臺，通過控制
手柄來調整液壓缸的高度和水平位置， 根據控制
手柄上的提示，調整絲杠的上升或者下降，實現液
壓缸高度的調整；旋轉手動絲杠，實現液壓缸的水
平移動。調整的標準是：對于后軸至少支持50%拖
拉機質量的拖拉機，使縱向加載施加在后部，位于
防護裝置的最上部，并與拖拉機縱向中心平行。同
時載荷作用點在防護裝置從最外角往內1/6 寬度
（防護裝置寬度是平行于拖拉機縱向中心面并通
過防護裝置的最上部外端橫向構建的兩個平行平
面之間的距離）。
（3）縱向加載結束后，通過控制手柄調節(jié)側部
的液壓缸使之順著軌道方向移動， 以達到能讓開
壓垮試驗時的壓垮油缸所放的位置。壓垮橫梁通
過鏈條、拉力傳感器和油缸相連，實現整機的壓垮
試驗，見圖3。
2.2 試驗說明
按照說明書及操作規(guī)程的要求， 試驗通過完
成縱向加載1、壓垮試驗1、側向加載1、壓垮試驗
2、縱向加載2 等項目。與此同時，通過支架與墻面
連接的位移傳感器， 可測量出實驗結束后支架是
否有位移量。
2.3 試驗樣機的整機參數
試驗樣機為500 型輪式拖拉機。驅動形式：兩
驅；不帶配重的拖拉機的質量（帶防翻架、無駕駛
員）：前1 050 kg，后850 kg，總計1900 kg；用于計
算水平加載輸入能量和壓垮力的質量：1 900 kg；
最小輪距：前1 300 mm；后1 450 mm；輪胎規(guī)格：
前8.30-20；后13.6-28；拖拉機座椅；座椅參考點
（SRP）位置：座椅參考點位于拖拉機縱向中心面
上，在拖拉機后軸上方575 mm，前方37 mm。調整
范圍: 縱向+/-70;垂向+/-50 mm。
2.4 試驗得出系統(tǒng)參數及試驗結果
2.4.1 試驗得出的系統(tǒng)參數
加載高度調整范圍2 450～3 350 mm；垂直加
載力30～400 kN；垂直加載行程900 mm；縱向加
載行程1 000 mm；縱向加載力0～200 kN；縱向加
載調整范圍±1 350 mm；側向加載力0～200 kN；側
向加載調整范圍±1 200 mm； 力測量精度±1%；位
移測量精度±0.5%； 外形尺寸（長×寬×高）11 500×
7 000×5 500 mm。
2.4.2 被試拖拉機的試驗結果
按照GB/T 19498-2004 《農林拖拉機防護裝
置靜態(tài)試驗方法和驗收技術條件》[8]對被試驗拖拉
機進行了防護裝置靜態(tài)試驗，試驗結果見表1。
從試驗情況看以得出， 拖拉機防翻架樣品達
到了保護容身區(qū)的驗收條件，本防翻架符合GB/T
19498-2004 要求。同時也驗證了拖拉機安全架強
度試驗臺機械系統(tǒng)設計的可靠性。
圖2 樣機安裝圖
Fig.2 Installation diagram of prototype 圖3 樣機試驗圖
Fig.3 The diagram of prototype test
40
第５３ 卷第９ 期宋中界等： 拖拉機安全架強度試驗臺機械系統(tǒng)的研究分析
3 結語
（１） 拖拉機安全架強度試驗臺機械系統(tǒng)起到
了為整個試驗臺的基礎和支撐作用， 在實驗過程
中通過對支架的測量， 并未有變形量， 從而為縱
向、側向加載時準確的位移測量奠定了基礎；
（２）支架上附屬的移動導軌潤滑良好，運行正
常， 很輕松地使得液壓油缸能夠按照實驗的要求
調整位置，保證了試驗的順利完成；
（３） 拖拉機前后軸支撐裝置按照GB/T 6232
農林拖拉機和機械車輪在輪轂上安裝尺寸標準要
求設計出拖拉機輪轂連接盤且安裝、拆卸自如，為
試驗的開展奠定了堅強的固定支撐；
（４）調節(jié)底座及其壓垮橫梁系統(tǒng)，能夠根據拖
拉機安全架的高低大小尺寸靈活調整鏈條的連
接，方便靈活。
拖拉機安全架強度試驗臺機械系統(tǒng)與液壓系
統(tǒng)、電控系統(tǒng)配合，能滿足輪式拖拉機安全架強度
試驗， 并為進一步通過軟件控制和按鈕控制實現
輪式拖拉機安全架靜態(tài)試驗國標規(guī)定的試驗項目
和試驗報告的自動輸出提供了可靠的保證。
參考文獻
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業(yè)大學,2012.
[2] 郭志強,薛念文,周志立，等.拖拉機翻車防護裝置的研究分析
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com/news/Detail/21985.html, 2011-11-24.
[6] GB 18447.1-2008, 拖拉機安全要求第1 部分: 輪式拖拉機
[S].
[7] 王永健，胡波，張建軍，等.拖拉機防護裝置強度靜態(tài)試驗臺
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[8] GB/T 19498-2004, 農林拖拉機防護裝置靜態(tài)試驗方法和驗
收技術條件[S].
[9] JB/T 7325-1994,農林窄輪距輪式拖拉機防護裝置強度試驗
方法和驗收條件[S].
作者簡介宋中界（1984— ），男，河南商丘人，工程師，碩士，研
究方向：農業(yè)機械化工程。E-mail：szj26@163.com。
通訊作者李保謙（1961— ），男，河南許昌人，教授，碩士生導師，
研究方向：農業(yè)機械性能設計與試驗、秸稈綜合利用、節(jié)水農業(yè)技
術方面的研究。E－mail:nj280@163.com
表1 靜態(tài)試驗驗收條件及試驗結果
Tab.1 The acceptance condition and results of static testing
試驗項
目名稱
標準要求試驗結果
加載能量要求加載力要求變形要求加載能量/J 加載力/ ｋN 變形情況
縱向加載
防護裝置所吸收的能
量不小于所要求的輸入能
1.4 M=2 660 J
對滿足所要求的吸收能量
的點上， 加載力應能達到所要
求的吸收能量瞬間的加載力不
得低于
（縱）0.8Fmax＝14.6 ｋN；
（側）0.8Fmax＝13.7 ｋN
不得有任
何零件侵人容
身區(qū)，試驗時不
得有任何零件
撞擊座位同時，
容身區(qū)不應超
出防護裝置的
保護范圍
3 081 14.6
未有任何
零件侵入容身
區(qū)，試驗時未有
任何零件撞擊
座位同時，容身
區(qū)未超出防護
裝置的保護范
圍
側向加載
防護裝置所吸收的能
量不小于所要求的輸入能
1.75 M=3 325 J
3 325 14.1
壓垮試驗/
壓垮力20 M=38 ｋN， 并維
持此壓垮力5 s
/
施加力38ｋN，
維持5 s
我國將建５００ 個全程機械化示范縣
為促進農業(yè)發(fā)展方式轉變，加快推進農業(yè)現
代化進程，農業(yè)部日前印發(fā)《關于開展主要農作
物生產全程機械化推進行動的意見》， 在全國部
署開展主要農作物生產全程機械化推進行動，在
全國建設５００ 個左右率先基本實現生產全程機
械化的示范縣。
農業(yè)部有關負責人指出，此次全程機械化推
進行動范圍為水稻、玉米、小麥、馬鈴薯、棉花、
油菜、花生、大豆、甘蔗等九大作物，聚焦在耕整
地、種植、收獲、植保、烘干、秸稈處理等６ 個主
要環(huán)節(jié)。
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