八字嶺隧道作為中鐵四局施工的第一座高風險長大隧道，建設意義重大。為吸取宜萬鐵路高陽寨隧道“11.20”山體巖崩滑坡事故教訓，連日來，中鐵四局局宜萬工指通過多項技術手段對八字嶺隧道施工安全風險進行評估，將施工中可能出現(xiàn)的突水、突泥、坍塌、洞口巖體滑塌和混凝土施工質(zhì)量列為高風險項目進行控制，規(guī)避了施工風險，確保施工安全處于受控狀態(tài)。

　　位于鄂渝交界崇山峻嶺之中的八字嶺隧道被列為宜萬鐵路全線8座一級風險隧道之一,15個重難點關鍵控制工程之一，Ⅰ線隧道全長5867米，已于2007年5月24日勝利貫通。Ⅱ線隧道全長6014米，與Ⅰ線隧道相同，Ⅱ線隧道地質(zhì)情況也同樣惡劣。為規(guī)避八字嶺隧道施工安全風險，在中鐵四局宜萬工指指揮長李仲峰領導下，工指根據(jù)八字嶺高風險隧道施工特點制定了洞口施工專項安全施工方案，加強作業(yè)隊伍的安全教育，加大安全管理和獎罰力度, 堅持關鍵環(huán)節(jié)現(xiàn)場晝夜值班旁站制度，采取TSP203、地質(zhì)雷達、超前探孔和監(jiān)控量測等四種預報手段進行施工安全風險控制，并在實施過程中制定了“超前地質(zhì)預報”等三個管理辦法，由專業(yè)工程師現(xiàn)場跟班旁站監(jiān)督安全措施的實施，對安全意識強、地質(zhì)預報操作規(guī)范、施工質(zhì)量符合設計要求的施工隊伍，工指對管理人員和施工班組進行獎勵；對安全意識淡薄、偷工減料不符合設計要求、超前地質(zhì)預報措施不規(guī)范的施工隊伍，工指對有關責任人進行了處罰，把獎金送到掌子面作業(yè)班組和員工（包括民工）手中。旬考核兌現(xiàn)，月評比表彰。進口領工員田華拿到月900元安全風險獎金后感慨萬千，高興的說：“工指領導對我們施工人員的安全這樣關心、重視，我們一定按照工指規(guī)定的超前地質(zhì)預報方法實施到位，確保施工作業(yè)人員的安全”。

　　由于完善了控制措施，規(guī)范了施工行為，僅去年12月份，中鐵四局宜萬工指對八字嶺隧道施工安全風險監(jiān)控旬考核三次，月表彰一次，徹底排查施工過程中存在的各類安全隱患，共發(fā)放安全風險獎金2.2萬元，罰款0.45萬元，完善了兩個專項安全施工方案，排查整改安全隱患5處，暫停工整改兩處，有效規(guī)避了施工安全風險，杜絕安全事故的發(fā)生，順利推進了施工進程。截至目前，Ⅱ線八字嶺隧道已成峒 3471 米，完成58%。