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聚合釜起重運輸、吊裝安全危險因素分析及對策

作者:張秋利 王海玉 朱超祥  
評論: 更新日期:2011年03月07日

   2.運輸過程危險因素分析

  2.1由于路面高低坑洼不平,可能引起承載滾杠受力不均出現(xiàn)超載并對路面造成破損,以及聚合釜側向傾翻事故。

  2.2穿越管廊時,由于管廊高度不足,容易發(fā)生聚合釜與管道碰撞,造成管道斷裂以及易燃、易爆化學危險物料泄漏事故。

  2.3運輸過程中存在3處下坡路段,聚合釜拖盤受重力作用,可能發(fā)生下沖,使前側作業(yè)人員遭受撞壓。

  3 吊裝過程危險因素分析

  3.1起重吊裝工藝方案選擇錯誤,可能造成工作過程無法進行或進一步引發(fā)安全事故。

  3.2自制起重龍門架,由于設計失誤、制造缺陷等原因,可能引發(fā)重大起重安全事故。

  3.3西側2臺62.5m3聚合釜(新老聚合釜中心距離僅5m)處于正常開車狀態(tài),一旦108m3聚合釜安裝過程中發(fā)生如鋼絲繩破斷,掃斷聚合釜控制管路、儀表線,極易發(fā)生著火、爆炸事故。

  3.4安裝位置東側面是24臺轉化器。卷揚機牽引繩必須從轉化器下部氯乙烯單體管路上方通過,使其承載,易造成連接法蘭處滲漏。

  3.5整個吊裝場所處于甲級防火防爆區(qū)域。如果現(xiàn)場可燃氣體達到爆炸極限,所選用起重機械電氣裝置產(chǎn)生的電火花,極易引起燃燒、爆炸事故。

  3.6聚合釜與預留孔間隙過小,吊裝過程中易出現(xiàn)釜體與框架預留孔橫梁摩擦、撞擊現(xiàn)象。

  3.7聚合釜旋轉45°時,由于各臺卷揚機不同步操作,引起各機構受力不平衡,造成個別滑輪組、桅桿超載。

  4 施工工程中其它主要危險因素分析

  4.1施工過程中危險性較大,作業(yè)人員素質(zhì)參差不齊,如果再加上分工不明確,極易發(fā)生人身傷害事故。

  4.2安裝施工程序復雜,多工程交叉作業(yè),現(xiàn)場容易出現(xiàn)作業(yè)混亂。

  4.3由于天氣、環(huán)境等因素引起的事故。
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聚合釜施工過程中采取的安全對策(四)

??? 根據(jù)事先對卸船、運輸、吊裝過程的危險因素分析,制定了下列各項安全措施,以保證整個施工過程的安全進行。

  1.聚合釜接卸、運輸過程中的安全對策

  1.1為防止碼頭局部超載,在碼頭立樁上端部位加承載墊板和在墊板上方鋪設支撐大梁,以免非承載區(qū)域受力,對碼頭造成損壞。

  1.2為便于運輸專門設計拖盤,使聚合釜法蘭盤距地面留有50~100mm的安全距離,并在聚合釜兩端及中間部位分別加設支撐,以免聚合釜法蘭在吊裝和運輸過程中受損。

  1.3為確保卸船過程的安全,杜絕外租浮吊違章作業(yè),公司與船方簽定安全合同,促使外租浮吊及其作業(yè)人員必須遵守國家有關安全規(guī)定。

  1.4由保衛(wèi)、安全部門設立作業(yè)禁區(qū),杜絕無關人員進入作業(yè)區(qū)域。

  1.5在滾運過程中,為防止?jié)L杠超載及對路面造成破壞,在遵守國家有關滾杠允許載荷條件下,再增加2~3倍安全系數(shù)。

  1.6聚合釜穿越管廊時,為防止聚合釜上端與化學品輸送管道碰撞,除采取地面臨時挖低返填沙石墊鐵板措施外,還嚴格控制運行速度,并設專人進行觀測。

  1.7為減小聚合釜下坡由于重力作用出現(xiàn)下沖現(xiàn)象,除采取加墊沙石緩和道路坡度外,還采取用大型工程車反方向拉拽措施。

  1.8聚合釜前、后兩端分別用2套手拉葫蘆預拉緊于拖盤上,使其免除由于地面不平引起的聚合釜側翻。

  2.聚合釜吊裝過程中的安全對策

  2.1在可供選擇的幾套吊裝方案中,為確保方案選擇的可行、安全、經(jīng)濟,公司多次組織施工公司、生產(chǎn)調(diào)度、機械動力、設備所屬分廠、安全保衛(wèi)、設計所等部門進行分析研究,并制作了吊裝模型檢驗方案的可行性研究報告。

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