四、飛機(jī)失事基本處置對策和行動要求

　?。ㄒ唬?飛機(jī)失事基本處置對策

　　現(xiàn)場詢情。消防人員接警到場后，要詳細(xì)詢問事故飛機(jī)的型號、國籍、載客數(shù)、機(jī)場處置意見等。

　　偵查檢測。迅速查明飛機(jī)迫降或起飛跑道及周邊情況；測定風(fēng)向、風(fēng)速等氣象數(shù)據(jù)；確定功放路線和陣地。

　　預(yù)先展開。飛機(jī)迫降前，各戰(zhàn)斗車輛按滅火救援預(yù)案?？克矗佋O(shè)干線，設(shè)置陣地；根據(jù)迫降時間允許，合理估算跑道噴灑低倍數(shù)泡沫量及戰(zhàn)斗車輛數(shù)，在飛機(jī)可能迫降區(qū)域預(yù)先噴灑泡沫；特勤力量在迫降飛機(jī)可能迫降點處集結(jié)。

　　排除險情。若是飛機(jī)起飛失敗，沖出跑道，消防車到場后應(yīng)視情向飛機(jī)噴灑泡沫進(jìn)行覆蓋、冷卻，但發(fā)現(xiàn)有燃油外泄時，應(yīng)立即噴射泡沫覆蓋。若是飛機(jī)迫降，迫降飛機(jī)一接近地面，機(jī)場大功率消防車，同向前進(jìn)，邊追隨邊向飛機(jī)噴灑泡沫；其他供水戰(zhàn)斗車輛立即供水，搶先人員、車輛向飛機(jī)迫降點有序接近；飛機(jī)一停妥，立即使用泡沫泡、泡沫槍等處泡沫覆蓋、冷卻機(jī)體。

　　疏散救人。搶先人員攜帶破拆、救生等器材迅速進(jìn)入事故地點，登上飛機(jī)協(xié)助乘務(wù)員有序疏散乘客。

　　現(xiàn)場急救。對重、危急傷員進(jìn)行現(xiàn)場急救，初步處理后，利用救護(hù)車或現(xiàn)場車輛迅速轉(zhuǎn)送醫(yī)院救治。

　　清理現(xiàn)場，做好移交，安全撤離。

　　（二）行動要求

　　公安消防作為增援力量，要加強(qiáng)同民航消防部門的協(xié)調(diào)配合。

　　飛機(jī)起降事故消防處置的重點是控制爆炸燃燒事故的發(fā)生，因此，泡沫覆蓋機(jī)體及地面流散的燃油應(yīng)充分到位，并確保不留死角。

　　飛機(jī)艙門打開未發(fā)現(xiàn)火情，不得向艙內(nèi)噴射泡沫或水流，以減少水漬損失。

　　進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)疏散救人時，不得擅自破拆飛機(jī)上的結(jié)構(gòu)。

　　按上級指示，確定新聞發(fā)布會的內(nèi)容、時間和發(fā)言人。

　　飛機(jī)災(zāi)害事故情況復(fù)雜，搶險救援任務(wù)重，在處置飛機(jī)災(zāi)害事故中，還應(yīng)注意以下幾點：

　　一是力量調(diào)集科學(xué)準(zhǔn)確，加強(qiáng)第一出動。處置飛機(jī)災(zāi)害事故，要按照加強(qiáng)“第一出動”的原則，調(diào)集足夠的人力、物力，使救援力量占據(jù)明顯優(yōu)勢。

　　二是把握住初期滅火救援行動。在救援初期到場力量不足的情況下，指揮員要迅速判明現(xiàn)場力量對比，不能盲目出槍滅火，而是要找準(zhǔn)主要方面，將有限力量果斷部署在冷卻防爆上，消除飛機(jī)油箱爆炸危險，力爭避免災(zāi)難性后果的發(fā)生，為后續(xù)力量到場實施滅火救援作戰(zhàn)行動爭取時間。

　　三是授集掌握災(zāi)害相關(guān)信息迅速、準(zhǔn)確、不間斷?，F(xiàn)場指揮部要主動與民航部門核實相關(guān)情況，將事故飛機(jī)型號、國籍、承載對象、機(jī)上人員數(shù)量及時向救援現(xiàn)場通報；現(xiàn)場救援人員在救援過程中，應(yīng)不斷向救援現(xiàn)場做了通報；現(xiàn)場救援人員在救援過程中，不斷向技術(shù)人員了解飛機(jī)結(jié)構(gòu)、危險部位、危險物品、機(jī)組人員可能存在的位置等信息，前沿指揮部人員要注意搜集現(xiàn)場信息。這些信息的及時掌握為指揮部科學(xué)決策、合理運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)、部署滅火救援力量和一線作戰(zhàn)人員迅速實施滅火、破拆、搜救行動提供了可靠依據(jù)。

　　四是要科學(xué)合理運(yùn)用技、戰(zhàn)術(shù)，有針對性。在救援行動作戰(zhàn)全過程中，全體消防官兵應(yīng)始終堅決執(zhí)行“先控制后消滅”的戰(zhàn)斗原則，貫徹“救人第一，準(zhǔn)確迅速，集中兵力打殲滅戰(zhàn)”的戰(zhàn)斗思想，能夠根據(jù)災(zāi)害事故特點，針對現(xiàn)場情況變化，靈活運(yùn)用技、戰(zhàn)術(shù)措施。