?　　[摘要]我國的高速公路總里程數(shù)居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運營,如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題,于是高速公路管理研究應運而生了,其主要內(nèi)容之一就是高速公路安全管理。針對當前我國高速公路安全及其股份風險管理我個人分析一下幾點感悟。
　　[關鍵詞]高速路 安全 風險
　　我國的高速公路建設截止到2001年底,已建成19000公里高速公路,總里程數(shù)居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運營,如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題,于是高速公路管理研究應運而生了,其主要內(nèi)容之一就是高速公路安全管理。針對當前我國高速公路安全及其股份風險管理我個人分析一下幾點感悟,
　　
　　一、高速公路安全管理的意義及內(nèi)容
　　
　　1.我國正處于高速公路建設迅猛發(fā)展時期,高速公路發(fā)生重大事故,其政治影響和經(jīng)濟損失都十分嚴重,所以,研究高速公路安全管理具有重要意義。
　　2.高速公路具有行駛速度高,通行能力大等特點,由于高速公路采取了一系列的措施,交通事故大為減少,其事故率只有一般公路的1/3—1/4,但是由于高速公路上車速快,一旦發(fā)生事故,其嚴重性增大,高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。。
　　3.高速公路安全管理涉及面廣,內(nèi)容很多,主要包括交通安全教育:即充分利用各種宣傳媒體,普及交通安全的常識和高速公路的使用知識;法規(guī)建設:使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依,有法必依”;車輛建設:對車輛進行注冊登記并定期檢查,核發(fā)牌照及行車執(zhí)照;駕駛員管理:核發(fā)及審驗機動車駕駛證;道路及其安全設施的驗收與管理:當?shù)缆房⒐ぶ髮Φ缆愤M行驗收,對安全設施進行維護和管理,消除安全隱患;維護高速公路安全秩序。
　　
　　二、構建有效的高速公路股份公司風險識別與衡量系統(tǒng)
　　
　　1.風險的識別。風險識別主要有兩個內(nèi)容:一是明確高速公路股份公司的性質(zhì);二是找出引起這些風險的原因。風險識別的主要方法多種多樣,一般應采用有針對性的方法。但在許多比較復雜的情況下,可以采用一些定型的分析方法。按照規(guī)范的程序來考察。如故障樹法、“德爾菲方法等”。
　　2.風險的衡量與估算。高速公路股份公司風險的衡量與估算,可以分為兩個層次:一是省財政廳對高速公路股份公司風險狀況的衡量與估算,二是高速公路股份公司自身對其風險的衡量與估算。
　　(1)省財政廳對高速公路股份公司風險的衡量與估算。目前,四川省財政廳對高速公路股份公司風險的評價體系是按照資產(chǎn)負債比例管理,對高速公路股份公司的資本狀況、資產(chǎn)質(zhì)量、管理水平、盈利性與流動性能力以及市場風險敏感程度等進行監(jiān)測。
　　(2)高速公路股份公司對自身風險的衡量與估算。包括兩方面的內(nèi)容:一是依據(jù)省財政廳的風險評價體系,對自身的資本狀況、資產(chǎn)質(zhì)量、管理水平、盈利性與流動性能力,以及市場風險敏感程度等進行監(jiān)測;二是對信用等級與風險的分析。