??????? 第131條 ?回送的檢修車應(yīng)事先通知列檢作業(yè)場對各部進(jìn)行檢查和整修，確保運(yùn)行安全，必要時派檢車員護(hù)送。回送的檢修車不能編掛于列車中部時，須由車輛調(diào)度員與列車調(diào)度員聯(lián)系申請掛運(yùn)命令，批準(zhǔn)后準(zhǔn)許掛于列車尾部（每列以1輛為限）；當(dāng)是關(guān)門車時，列檢作業(yè)場須采取防止車鉤分離的措施。根據(jù)現(xiàn)車技術(shù)狀態(tài)需限速運(yùn)行的，在《檢修車回送單》中注明限速要求。
??????? 第132條 ?因技術(shù)狀態(tài)不良或定檢到期、過期須由列車中摘下或須送往附近修理處所、貨物到達(dá)站及修理工廠施修的鐵路貨車，應(yīng)分別在鐵路貨車兩側(cè)定檢標(biāo)記附近的票插內(nèi)插設(shè)有關(guān)色票，在填插色票的同時填發(fā)《車輛檢修通知單》辦理扣車；對填發(fā)《檢修車回送單》的鐵路貨車，待回送到站后再插設(shè)有關(guān)色票辦理扣車。
??????? 第133條 ?各種色票由當(dāng)日值班列檢人員辦理插撤，其他人員不準(zhǔn)插撤。
??????? 第六章?列車技術(shù)質(zhì)量管理
??????? 第134條 ?列車技術(shù)質(zhì)量是保障列車運(yùn)行安全的基礎(chǔ)和前提，要按照“第一時間發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障、第一時間處理鐵路貨車故障”的要求，強(qiáng)化列檢作業(yè)組織、規(guī)范作業(yè)流程、落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保列車技術(shù)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)，并加強(qiáng)對列車技術(shù)質(zhì)量的管理，全面、真實(shí)地反映列車技術(shù)質(zhì)量，提高貨車運(yùn)用工作管理水平，滿足鐵路運(yùn)輸安全暢通、重載提速和裝備現(xiàn)代化的需要。
??????? 第135條 ?列車技術(shù)質(zhì)量管理要根據(jù)列檢作業(yè)布局和運(yùn)輸組織的需要，將各管理“點(diǎn)”的列車技術(shù)質(zhì)量信息沿列車運(yùn)行方向向前傳遞，連點(diǎn)成線，共享列車技術(shù)質(zhì)量信息數(shù)據(jù)，逐步形成車輛段、鐵路局及鐵路局間的列車技術(shù)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，通過全面掌握和控制列車技術(shù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)鐵路貨車運(yùn)行的安全穩(wěn)定和暢通高效。列檢作業(yè)場是列車技術(shù)質(zhì)量管理的核心管理“點(diǎn)”，是列車技術(shù)質(zhì)量信息錄入、統(tǒng)計(jì)、分析、監(jiān)控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；其他貨車運(yùn)用作業(yè)場的質(zhì)量信息和貨車安全防范系統(tǒng)的探測信息也是列車技術(shù)質(zhì)量信息的重要組成部分。
??????? 第136條 ?列檢作業(yè)場要建立以列檢作業(yè)組織為基礎(chǔ)、列車技術(shù)質(zhì)量管理為核心的鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)（HMIS）運(yùn)用子系統(tǒng)的列車技術(shù)作業(yè)管理平臺。列車技術(shù)作業(yè)信息包括列車編組、鐵路貨車技術(shù)結(jié)構(gòu)等基本信息，接收來車方向的報(bào)警、預(yù)警及狀態(tài)等預(yù)報(bào)信息和檢查作業(yè)、列車制動機(jī)試驗(yàn)、鐵路貨車故障確認(rèn)及處置等作業(yè)信息。通過鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)（HMIS）運(yùn)用子系統(tǒng)的列車技術(shù)作業(yè)管理平臺，形成列車技術(shù)作業(yè)后的列車技術(shù)質(zhì)量基本信息、反饋信息和預(yù)報(bào)信息，并向前預(yù)報(bào)、向后反饋。
??????? 第147條 ?列檢作業(yè)場要在全面發(fā)現(xiàn)、及時處理鐵路貨車故障和真實(shí)記錄、實(shí)時反饋列車技術(shù)質(zhì)量信息的基礎(chǔ)上，按照“鐵路貨車故障產(chǎn)生—列車技術(shù)作業(yè)發(fā)現(xiàn)—鐵路貨車故障處理—處理質(zhì)量確認(rèn)”的管理要求，加強(qiáng)列車技術(shù)質(zhì)量的過程控制和管理，開展列車技術(shù)質(zhì)量評價，不斷提高全面發(fā)現(xiàn)和及時處理鐵路貨車故障的能力，保證列車技術(shù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)可控。
??????? 第138條 ?車輛段要逐步形成由所有列檢作業(yè)場和其他貨車運(yùn)用作業(yè)場及貨車安全防范系統(tǒng)組成的、適應(yīng)列車運(yùn)行要求的列車技術(shù)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，建立以列車技術(shù)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)、以鐵路貨車安全管理為核心的列車運(yùn)行管理平臺，實(shí)時掌握鐵路貨車運(yùn)輸安全和列車運(yùn)行情況，全面控制和管理列車技術(shù)質(zhì)量，完成檢修車扣留、回送、管理等生產(chǎn)組織工作。
??????? 基礎(chǔ)信息管理要求
??????? 第139條 ?鐵路貨車故障信息是列車技術(shù)質(zhì)量的基礎(chǔ)信息。按照故障的發(fā)生特點(diǎn)以及對行車安全危害程度的不同，鐵路貨車故障分為典型故障、重點(diǎn)故障、其他故障。鐵道部定期對嚴(yán)重危及行車安全的鐵路貨車典型故障進(jìn)行規(guī)律性、傾向性分析，加強(qiáng)對鐵路貨車造修單位進(jìn)行指導(dǎo)；鐵路局、車輛段以典型故障、重點(diǎn)故障為日常鐵路貨車故障的監(jiān)控管理重點(diǎn)，加強(qiáng)對列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量評價；貨車運(yùn)用車間利用典型故障、重點(diǎn)故障和其他故障信息，提高現(xiàn)場技術(shù)作業(yè)質(zhì)量控制。
??????? 第140條 ?現(xiàn)場檢車員、故障修理人員、列檢工長在現(xiàn)場作業(yè)時發(fā)現(xiàn)、處理、確認(rèn)鐵路貨車故障后，須將故障信息及時、準(zhǔn)確、完整地記錄到《檢車員工作手冊》中。鐵路貨車故障信息包括：
??????? 1.基本信息：時間、車次、編組輛數(shù)、作業(yè)股道等?，F(xiàn)場檢車員還須記錄作業(yè)工位及檢查鐵路貨車范圍等。
??????? 2.鐵路貨車故障的發(fā)現(xiàn)信息：車種車型車號、編掛位置、前次定檢單位及時間（小件修范圍故障除外）；故障方位、部位、運(yùn)行方向左右側(cè)、名稱及尺寸、新舊痕百分比等。有質(zhì)量保證期要求的配件，還須記錄故障配件的制造、檢修標(biāo)記。
??????? 3.鐵路貨車故障的處理信息：處理地點(diǎn)、處理方式、處理人或修理人員姓名等。換裝有質(zhì)量保證期要求的配件時，還應(yīng)記錄換上配件的制造、檢修標(biāo)記。
??????? 來車方向報(bào)警（預(yù)警）和貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報(bào)的鐵路貨車故障也應(yīng)填寫故障的基本信息、現(xiàn)場確認(rèn)的發(fā)現(xiàn)信息及處理信息等。
??????? 第141條 ?列檢工長在現(xiàn)場作業(yè)時，還要將抽查時發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障信息、檢車員發(fā)現(xiàn)典型故障的確認(rèn)信息、列車隊(duì)修理質(zhì)量的檢查信息及其他要求記錄的信息，詳細(xì)記錄在《檢車員工作手冊（列檢工長）》中，并對現(xiàn)場檢車員、故障修理人員的《檢車員工作手冊》中記錄的鐵路貨車故障信息進(jìn)行核查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，保證相關(guān)信息記錄及時、準(zhǔn)確、完整。
??????? 第142條 ?動態(tài)檢車員、動態(tài)檢車組長要按照貨車安全防范系統(tǒng)的運(yùn)用要求，對檢查發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障及時在貨車安全防范系統(tǒng)中提交、確認(rèn)，通過值班員向現(xiàn)場預(yù)報(bào)，并將現(xiàn)場檢車員反饋的檢查、確認(rèn)、處理信息錄入，生成完整、準(zhǔn)確的鐵路貨車故障信息，作為貨車安全防范系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障的原始記錄信息。
??????? 第143條 ?《檢車員工作手冊》記錄的鐵路貨車故障基本信息、發(fā)現(xiàn)信息、處理信息和預(yù)報(bào)后需要確認(rèn)的鐵路貨車故障信息是鐵路貨車故障的原始記錄信息，要實(shí)時錄入HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)，并保證《檢車員工作手冊》記錄的與HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)中保存的鐵路貨車故障信息對應(yīng)一致。
??????? 具備自動接收作業(yè)信息和反饋信息的列檢無線信息交換手持終端（簡稱：列檢手持機(jī)，替代車統(tǒng)15）是《檢車員工作手冊》的信息化手段，列檢作業(yè)人員通過列檢手持機(jī)錄入和確認(rèn)的信息是HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)的信息來源，列車技術(shù)質(zhì)量管理要以HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)及貨車安全防范系統(tǒng)保存的鐵路貨車故障信息為質(zhì)量追溯依據(jù)。
??????? 第144條 ?列檢值班員交班前，應(yīng)對本班的列車技術(shù)作業(yè)及檢修車扣留等工作情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總、分析，形成班組的《鐵路貨車列檢工作（班）報(bào)告》及《鐵路貨車維修記錄簿》、《典型故障登記簿》、《制動故障關(guān)門車登記簿》、《定檢過期車登記簿》、《車輪踏面損傷車登記簿》、《列檢作業(yè)場故障臨時整修登記簿》等。列檢作業(yè)場還應(yīng)按前日18時起至當(dāng)日18時止的時間段統(tǒng)計(jì)要求形成《鐵路貨車列檢工作（日）報(bào)告》，并上報(bào)。貨車運(yùn)用車間、車輛段也應(yīng)有《鐵路貨車列檢工作（班）報(bào)告》和《鐵路貨車列檢工作（日）報(bào)告》。
??????? 第145條 ?其他貨車運(yùn)用作業(yè)場應(yīng)比照列檢作業(yè)場建立HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)信息的錄入、統(tǒng)計(jì)、分析、上報(bào)。
??????? 第146條 ?列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障，應(yīng)按以下要求進(jìn)行管理。
??????? 1. 檢車員發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，記錄在《檢車員工作手冊》上，處理后按規(guī)定由相應(yīng)人員進(jìn)行質(zhì)量檢查或抽查。
??????? 2.列檢作業(yè)場對發(fā)現(xiàn)的典型故障及重點(diǎn)故障，應(yīng)及時組織在現(xiàn)場進(jìn)行拍照，每班匯總分析，每月匯編成冊。數(shù)碼相片內(nèi)容包括：故障鐵路貨車的車種車型車號、前次定檢單位及時間、故障部位（故障處所特寫）、故障配件的制造及檢修標(biāo)記等區(qū)域。
??????? 3.對故障配件在質(zhì)量保證期內(nèi)的典型故障，列檢作業(yè)場值班干部要及時逐級上報(bào)，由車輛段組織在24h內(nèi)對典型故障進(jìn)行復(fù)核。
??????? 4.典型故障入站修作業(yè)場臨修的，站修作業(yè)場要在鐵路貨車修竣后，及時將相應(yīng)的修理信息和換上配件的制造及檢修標(biāo)記信息，自典型故障發(fā)現(xiàn)之日起3日內(nèi)反饋至發(fā)現(xiàn)的列檢作業(yè)場，在《典型故障登記簿》中記錄。
??????? 5.因典型故障中滾動軸承故障換下的輪軸，車輛段要組織對滾動軸承進(jìn)行退卸、分解、檢查、鑒定，做好記錄，并將滾動軸承的技術(shù)狀態(tài)信息，自典型故障發(fā)現(xiàn)之日起15日內(nèi)反饋至發(fā)現(xiàn)的列檢作業(yè)場，在《典型故障登記簿》中記錄。
??????? 作業(yè)質(zhì)量分析
??????? 第147條 ?列檢作業(yè)場要對列車技術(shù)作業(yè)中主動發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障、主動處理鐵路貨車故障的列車技術(shù)質(zhì)量管理情況進(jìn)行綜合評價，以故障發(fā)現(xiàn)率反映鐵路貨車故障的發(fā)現(xiàn)能力和水平，以故障處理率反映鐵路貨車故障的處理能力和水平，以信息準(zhǔn)確率反映信息管理的能力和水平，并由HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、分析。
??????? 1.故障發(fā)現(xiàn)率：列車技術(shù)作業(yè)中（含貨車安全防范系統(tǒng)）發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障件數(shù)與作業(yè)總輛數(shù)的比率，可按典型故障、重點(diǎn)故障和其他故障分別統(tǒng)計(jì)。
??????? 2.故障處理率：
??????? （1）列車技術(shù)作業(yè)中處理鐵路貨車故障件數(shù)與作業(yè)總輛數(shù)的比率，可按扣修的定檢車和臨修車、列車隊(duì)大件修和小件修分別統(tǒng)計(jì)。
??????? （2）列車技術(shù)作業(yè)中處理鐵路貨車故障件數(shù)與發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障件數(shù)的比率。
??????? 3.信息準(zhǔn)確率：HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)保存的鐵路貨車故障信息中，準(zhǔn)確項(xiàng)目數(shù)與總項(xiàng)目數(shù)的比率。
??????? 第148條 ?列檢作業(yè)場要按月統(tǒng)計(jì)分析故障發(fā)現(xiàn)率、故障處理率、信息準(zhǔn)確率，真實(shí)、準(zhǔn)確評價列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量，找出規(guī)律性、傾向性的質(zhì)量問題，制定有針對性的強(qiáng)化措施，并組織落實(shí)。其他貨車運(yùn)用作業(yè)場比照執(zhí)行。
??????? 第149條 ?鐵路局、鐵路貨車造修單位要充分利用貨車運(yùn)用發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障的有關(guān)信息，指導(dǎo)鐵路貨車造修和運(yùn)用工作，針對運(yùn)用鐵路貨車慣性質(zhì)量問題，改進(jìn)造修工藝，提高造修質(zhì)量，確保列車技術(shù)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。
??????? 質(zhì)量責(zé)任及管理
??????? 第150條 ?列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任分為漏檢鐵路貨車故障責(zé)任（以下簡稱：漏檢責(zé)任）和漏修鐵路貨車故障責(zé)任（以下簡稱：漏修責(zé)任）。
??????? 現(xiàn)場檢車員未按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查作業(yè)和列車制動機(jī)試驗(yàn)，或未對來車方向的預(yù)報(bào)信息進(jìn)行全面檢查確認(rèn)，造成鐵路貨車故障未被及時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場檢車員應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任；發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，未在《檢車員工作手冊》中記錄或記錄不及時、不完整、不準(zhǔn)確的，也應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任。動態(tài)檢車員未按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對圖像進(jìn)行檢查，造成鐵路貨車故障未被及時發(fā)現(xiàn)，動態(tài)檢車員應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任；發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，未在貨車安全防范系統(tǒng)中提交確認(rèn)或提交確認(rèn)不及時、不完整、不準(zhǔn)確的，也應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任。
??????? 現(xiàn)場檢車員或故障修理人員未按規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和處理要求對鐵路貨車故障進(jìn)行處理或處理不當(dāng)、處理不徹底，造成鐵路貨車故障未消除的，現(xiàn)場檢車員或故障修理人員應(yīng)承擔(dān)漏修責(zé)任。
??????? 貨車運(yùn)用作業(yè)場的其他作業(yè)人員因違章違紀(jì)造成鐵路貨車故障漏檢和鐵路貨車故障漏修時，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的漏檢責(zé)任和漏修責(zé)任。
??????? 第161條 ?列檢作業(yè)場應(yīng)根據(jù)列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任導(dǎo)致后果的不同，承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任、故障責(zé)任、質(zhì)量責(zé)任。
??????? 1.列檢作業(yè)場技術(shù)作業(yè)后的列車，發(fā)生鐵路交通事故，依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，經(jīng)調(diào)查認(rèn)定為列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任的，由列檢作業(yè)場承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。
??????? 2.列檢作業(yè)場技術(shù)作業(yè)后的列車，發(fā)生鐵路貨車行車設(shè)備故障，依據(jù)《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》，經(jīng)調(diào)查認(rèn)定為列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任的，由列檢作業(yè)場承擔(dān)相應(yīng)的故障責(zé)任。
??????? 3.列檢作業(yè)場技術(shù)作業(yè)后的列車，存在制動故障關(guān)門車、車輪踏面損傷過限車、車體車門破損車、定檢過期空車等典型故障、重點(diǎn)故障及其他故障（未造成鐵路交通事故或鐵路貨車行車設(shè)備故障），經(jīng)調(diào)查認(rèn)定為列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量責(zé)任的，由列檢作業(yè)場承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任。質(zhì)量責(zé)任的具體考核范圍及考核辦法由鐵路局制定并實(shí)施。
??????? 4.其他貨車運(yùn)用作業(yè)場技術(shù)作業(yè)后的鐵路貨車，發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障及責(zé)任漏檢故障、責(zé)任漏修故障，也要比照上述要求承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任、故障責(zé)任及質(zhì)量責(zé)任。
??????? 5.按照“逐級負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的管理要求，貨車運(yùn)用管理人員應(yīng)對上述事故責(zé)任、故障責(zé)任及質(zhì)量責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的管理責(zé)任。
??????? 第152條 ?列檢作業(yè)場應(yīng)將鐵路貨車故障處理后的相關(guān)信息和現(xiàn)場檢車員確認(rèn)的車輪踏面擦傷、剝離、缺損、輪緣磨耗、輻板孔裂紋等接近運(yùn)用限度的情況，預(yù)報(bào)給列車運(yùn)行方向的下一個列檢作業(yè)場，由下一個列檢作業(yè)場對鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行重點(diǎn)檢查復(fù)核，按規(guī)定處理，并反饋檢查復(fù)核結(jié)果。
??????? 列車技術(shù)質(zhì)量評價
??????? 第153條 ?全面開展列車技術(shù)質(zhì)量的自我評價和監(jiān)控評價，以自我評價為基礎(chǔ)，通過監(jiān)控評價反映自我評價的真實(shí)性，促進(jìn)自我評價質(zhì)量的提高。鐵路局應(yīng)根據(jù)列車技術(shù)質(zhì)量管理的要求，制定列車技術(shù)質(zhì)量自我評價和監(jiān)控評價的管理辦法，明確評價組織、評價范圍、評價流程、考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。
??????? 第154條 ?列車技術(shù)質(zhì)量評價以典型故障、重點(diǎn)故障、其他故障為具體項(xiàng)目和內(nèi)容，評價等級分為優(yōu)質(zhì)列車、合格列車、基本合格列車、不合格列車，評價標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行千分制；其中：典型故障每件核減100分，重點(diǎn)故障每件核減50分，其他故障每件核減20分。
??????? 1.優(yōu)質(zhì)列車：無責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障、典型故障、重點(diǎn)故障，得分950分及以上。
??????? 2.合格列車：無責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障、典型故障、重點(diǎn)故障，得分800分及以上。
??????? 3.基本合格列車：無責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障、典型故障、到達(dá)、始發(fā)作業(yè)列車無制動故障關(guān)門車，得分700分及以上。
??????? 4.符合以下條件之一時為不合格列車：（1）發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故；（2）發(fā)生責(zé)任鐵路貨車行車設(shè)備故障；（3）典型故障；（4）到達(dá)、始發(fā)作業(yè)的列車中有制動故障關(guān)門車；（5）得分在700分以下。
??????? 第155條 ?自我評價是列檢作業(yè)場列車技術(shù)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，以列車技術(shù)作業(yè)完畢后本列檢作業(yè)場列車技術(shù)質(zhì)量抽查時發(fā)現(xiàn)的及列車運(yùn)行方向下一個列檢作業(yè)場反饋的漏檢故障、漏修故障為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，按列評價，按月、季、年匯總分析。對自我評價中存在的漏檢漏修問題要落實(shí)責(zé)任，從安全管理、技術(shù)管理、人員素質(zhì)、材料配件、作業(yè)條件等方面，查找發(fā)生漏檢漏修的原因，制定整改措施并落實(shí)。
??????? 第156條 ?監(jiān)控評價是按照站區(qū)內(nèi)始發(fā)作業(yè)監(jiān)控到達(dá)作業(yè)質(zhì)量、站區(qū)間監(jiān)控上一個列檢作業(yè)場作業(yè)質(zhì)量的要求，由鐵路局、車輛段、貨車運(yùn)用車間組織在列檢作業(yè)場進(jìn)行的列車技術(shù)質(zhì)量抽查和鑒定。鐵路局每月要對管內(nèi)特級列檢作業(yè)場組織進(jìn)行一次不少于24h的監(jiān)控評價工作，季度匯總后5日內(nèi)上報(bào)《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價明細(xì)表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價統(tǒng)計(jì)表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價分析表》。一級、二級列檢作業(yè)場的監(jiān)控評價工作由鐵路局組織車輛段進(jìn)行，并按月形成列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價報(bào)告。
??????? 第157條 ?鐵路局每季度在局交接口列檢作業(yè)場組織對相鄰鐵路局列車技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行一次監(jiān)控評價工作。每次評價列數(shù)不得少于30列，其中區(qū)段和摘掛貨物列車不低于15列，形成《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價明細(xì)表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價統(tǒng)計(jì)表》、《列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價分析表》，并將評價的總體情況及明細(xì)表、分析表電報(bào)通知相鄰鐵路局，抄報(bào)鐵道部。各鐵路局接到相鄰鐵路局電報(bào)后，要組織車輛段對出現(xiàn)的各類鐵路貨車故障進(jìn)行分析，查找漏檢漏修的直接責(zé)任和管理責(zé)任，總結(jié)傾向性問題，制定切實(shí)可行的整改措施，組織落實(shí)。每季度末鐵路局車輛處要將局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價中存在問題的分析、責(zé)任、整改措施和具體要求上報(bào)。
??????? 第158條 ?列檢作業(yè)場要建立場際間列車技術(shù)質(zhì)量信息接收和反饋的電子或紙質(zhì)臺賬，對列車技術(shù)質(zhì)量信息進(jìn)行登記、匯總、分析和管理，采用電子郵件、信息系統(tǒng)或傳真等方式接收和反饋列車技術(shù)質(zhì)量信息，信息包括：列車基本信息、鐵路貨車故障的發(fā)現(xiàn)信息、鐵路貨車故障的處理信息及信息接收、反饋、回執(zhí)情況等。對發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障應(yīng)按班統(tǒng)計(jì)反饋，必要時還應(yīng)附清晰的電子版照片或影像資料。
??????? 列檢作業(yè)場接到對方反饋的列車技術(shù)質(zhì)量信息后，要對具體鐵路貨車進(jìn)行核實(shí)，將核實(shí)情況通知對方。對反饋的鐵路貨車核實(shí)情況有差異的，雙方要共同進(jìn)行調(diào)查分析，確認(rèn)鐵路貨車故障產(chǎn)生的具體原因和地點(diǎn)；無法調(diào)查分析、確認(rèn)的，由貨車運(yùn)用車間或車輛段組織查明具體原因和責(zé)任。
??????? 第159條 ?相鄰鐵路局每半年召開一次局交接口列車技術(shù)質(zhì)量通報(bào)聯(lián)席會議，互相通報(bào)交接口列車技術(shù)質(zhì)量信息，研究分析列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價中發(fā)現(xiàn)的問題，并由主辦鐵路局形成會議紀(jì)要上報(bào)。相關(guān)鐵路局對列車技術(shù)質(zhì)量通報(bào)聯(lián)席會議中反映的問題，要制定針對性的整改措施，限期整改。鐵路局還應(yīng)組織車輛段間定期召開列車技術(shù)質(zhì)量通報(bào)聯(lián)席會議。
??????? 第160條 ?列車技術(shù)質(zhì)量抽查是貨車運(yùn)用管理人員掌握列車技術(shù)質(zhì)量及管理情況的重要工作，是指導(dǎo)列檢作業(yè)場開展列車技術(shù)質(zhì)量自我評價的重要內(nèi)容。具體要求如下：
??????? 1.車輛處主管副處長每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于1次，每次抽查不少于2列。
??????? 2.車輛處運(yùn)用科（貨車科）科長或主管科長每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于2次，每次抽查不少于2列。
??????? 3.車輛處貨車運(yùn)用專職、5T運(yùn)用專職每月抽查列車技術(shù)質(zhì)量不少于3次，每次抽查不少于3列。
??????? 4.貨車運(yùn)用各級管理人員要重點(diǎn)對安全關(guān)鍵時段和特級、一級列檢作業(yè)場的列車技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行抽查，抽查列數(shù)不得少于50%。每次抽查列車技術(shù)質(zhì)量時，均應(yīng)在列檢作業(yè)場的《列車技術(shù)質(zhì)量抽查及檢查指導(dǎo)記錄簿》登記，并詳細(xì)記錄抽查中發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)、漏檢漏修情況及指導(dǎo)意見。
??????? 5.車輛段要比照上述要求，制定貨車運(yùn)用管理人員列車技術(shù)質(zhì)量抽查的工作安排及要求。
??????? 新造、定檢質(zhì)量監(jiān)督及故障索賠
??????? 第61條 ?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)新造、定檢的鐵路貨車在質(zhì)量保證期內(nèi)，因制造、修理原因造成搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、各梁、車鉤、鉤尾框、制動裝置、交叉桿、軸承等故障時，要及時上報(bào)車輛段。由車輛段組織在故障發(fā)生之時起24h內(nèi)復(fù)核，向責(zé)任單位發(fā)出通知書，并確認(rèn)責(zé)任單位的收報(bào)人及收報(bào)時間，同時抄報(bào)鐵道部。電報(bào)或電傳內(nèi)容包括：時間、地點(diǎn)、車次、編組輛數(shù)、編掛位置、車種車型車號、前次定檢單位及時間、鐵路貨車故障方位、部位、名稱及尺寸、新舊痕百分比、故障配件的制造、檢修標(biāo)記等，并附故障部位的數(shù)碼相片。
??????? 按規(guī)定進(jìn)行賠償或由責(zé)任單位提供配件。責(zé)任單位收到通知書10日內(nèi)到現(xiàn)場確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)無誤后須在5個工作日內(nèi)進(jìn)行賠付。使用的新配件或由車輛段代購新配件的費(fèi)用，由責(zé)任單位提供，故障損品交責(zé)任單位，查明具體原因和責(zé)任。
??????? 第172條 ?發(fā)現(xiàn)新造、定檢的鐵路貨車因設(shè)計(jì)、制造、檢修原因，產(chǎn)生嚴(yán)重裂紋、破損、變形及嚴(yán)重的非正常磨耗時，如確需返回責(zé)任工廠或責(zé)任車輛段修理（簡稱：責(zé)任返廠修或責(zé)任返段修）時，應(yīng)逐級上報(bào)，并根據(jù)車輛調(diào)度命令在確保運(yùn)行安全的前提下回送責(zé)任工廠或責(zé)任車輛段。
??????? 第163條 ?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的臨修鐵路貨車故障（含鐵路交通事故和鐵路行車設(shè)備故障造成的破損鐵路貨車），扣入站修作業(yè)場后因不具備檢修資質(zhì)和能而無法施修時，經(jīng)臨時整修，在確保運(yùn)行安全的前提下，應(yīng)請令回送，無法安全自輪運(yùn)行的應(yīng)裝車回送至有檢修資質(zhì)和能力的車輛段施修。
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