1水泥混凝土路面斷板及其危害
　　
　　所謂“混凝土斷板”是指水泥混凝土路面在施工養(yǎng)生期或正常使用過程中在無切縫處產生裂縫，經發(fā)展使整塊混凝土板塊斷裂形成兩塊或兩塊以上不規(guī)則的現(xiàn)象。斷板是水泥混凝土路面的主要病害之一，特別是施工期間出現(xiàn)的斷板，將直接影響到水泥混凝土路面的使用年限。
　　
　　我們知道，水泥混凝土路面破壞都是從裂縫開始的，隨著使用年限的增加，車輛荷載的重復作用，路面會沿裂縫處逐漸發(fā)展、擴大，最后導致整個板體破壞。同時，由于裂縫的出現(xiàn)，地表水滲入到基層和土基的機會增加，使路基強度降低，也會加劇對路面的破壞作用。因此，在施工期消除和減少水泥混凝土路面斷板的現(xiàn)象尤為重要，斷板率己成為控制水泥混凝土施工質量的主要指標之一。
　　
　　2水泥混凝土路面斷板產生情況
　　
　　從鶴佳公路混凝土路面施工情況看，要想徹底消除斷板不太可能，因為在施工中的每一個環(huán)節(jié)稍有疏忽都有可能產生斷板。但混凝土的早期斷板除了嚴格按照施工規(guī)范控制施工之外還與養(yǎng)生條件和切縫時間有很大關系，如果掌握好切縫時間和養(yǎng)生條件，斷板率可大大降低。
　　
　　在鶴佳公路1993年9月份施工的2km、6000塊板的施工中，調查發(fā)現(xiàn)程度不同的斷板達61處，斷板率是1％。在1994年7～8月份施工的路面，各施工隊初期由于切縫不及時都有不同程度的斷板出現(xiàn)，后來掌握了切縫的最佳期，斷板現(xiàn)象才大大減少。
　　
　　鶴佳公路竣工—年后，我們對其中15km路面進行了調查統(tǒng)計(K32十000－K46十900)，累計斷板76塊，斷板率1.7%。
　　
　　從調查中發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)斷板的地方大多是連續(xù)的幾塊板，比較集中，而且都在一幅中。從斷板的混凝土表面情況看，都是混凝土本身的質量有問題，有一段(K40十000—K41十000)是混凝土骨料明顯，顯然是水泥劑量不足，還有一段(K46十000—K46十900左側板)水泥漿明顯，裂縫也較多，顯然是水泥劑量大。調查中還發(fā)現(xiàn)，整個路段中凡是橋頭、通道涵及涵洞(主要是明涵)兩側與路基相接部位的斷板和裂縫都比較多，明涵涵頂裂縫較嚴重。
　　
　　3水泥混凝土路面斷板原因分析
　　
　　從理論上分析，混凝土產生裂縫發(fā)展到斷板主要有三個因素：一是混凝土品質的因素；二是車輛荷載的重復作用；三是基層的不均勻沉降。
　　
　　從調查的情況看，混凝土的品質是引起斷板的重要因素，由于施工時混凝土中水泥劑量不足，配合比不好，或者水泥劑量太大，拌合不均勻，振揭不密實等都會直接導致混凝土板體內部強度不一致，使混凝土存在薄弱面，這些薄弱面處就是產生裂縫直至斷板的根源。因此，施工時嚴格按照規(guī)范、規(guī)程操作，嚴格控制材料質量和各道施工工序的生產是十分必要的。
　　
　　養(yǎng)生條件是控制混凝土板早期開裂的重要因素之一。而養(yǎng)生條件中的兩個很重要的因素是溫度和水分。我們知道，溫度對混凝土凝結和硬化影響很大。從貫入阻力試驗圖可以看出溫度對混凝土凝結硬化的速度影響很大。當溫度過高時，如養(yǎng)生時水分不足，容易引起混凝土早期開裂，導致斷板的產生。在混凝土硬結初期，由于強度還很低，這時如果養(yǎng)生不當，混凝土內部產生收縮，從而使混凝土開裂產生斷板，這是施工養(yǎng)生期產生斷板的根本原因。如果這期間(一般是在施工3～5天內)及時切縫，那么裂縫就會在切縫處斷開，從而清除不規(guī)則裂縫。因此，從施工經驗上看，掌握好切縫的最佳時間是控制混凝土斷板的關鍵。