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　　9.油品裝卸要安全
　　裝卸油品時，甲板面上的廚房不能動火，駕駛室、生活艙的門窗一律關(guān)閉，風斗轉(zhuǎn)向背面，防止油氣進入生活區(qū)和機爐艙。同時，應將甲板上所有的排水孔用木塞塞緊，以免油品溢出舷外。
　　油艙透氣管應裝有呼吸閥。在海上航行或閉式卸油時，呼吸閥應置于自動調(diào)節(jié)位置；裝油或壓載時，呼吸閥應當置于全開位置；發(fā)生火警或雷雨天氣停止裝卸時，應置于關(guān)閉位置。呼吸閥的好壞和靈活，可利用開始裝油速度緩慢時，進行檢查和調(diào)節(jié)。
　　艙面油管法蘭接口處，應當加銅片搭接。裝卸油品時，必須接好接地電纜。接地電纜的截面積不得小于16mm²，接地電阻不得大于0.5Ω。接軟管時，必須先接好接地電纜，后接軟管；卸油完畢，先拆軟管，后拆接地電纜。橡膠、塑料等絕緣管道輸送油料時，會產(chǎn)生靜電，應當采用內(nèi)壁襯有銅絲網(wǎng)，或在軟管外加金屬屏蔽層并接地。禁止用水沖洗剛拆下的油管和甲板上的殘油，以防產(chǎn)生靜電火花。
　　裝卸油時，接、拆管道應當使用不發(fā)生火花的工具，操作要輕，嚴禁敲鏟除銹。

　　10.油船洗艙時注意事項
　　船舶進行洗(清)艙、驅(qū)氣或者置換，應選擇安全水域，遠離通航密集區(qū)、船舶定線制區(qū)、航道、渡口、客輪碼頭、危險貨物碼頭、軍用碼頭、船閘、大型橋梁、水下通道以及重要的沿岸保護目標，并在作業(yè)之前報海事管理機構(gòu)核準后方可進行。進行洗艙、驅(qū)氣或者置換作業(yè)期間，不得檢修和使用雷達、無線電發(fā)報機、衛(wèi)星船站；不得進行明火、烤鏟及其他易產(chǎn)生火花的作業(yè)。油船洗艙時，還要做好接地和水溫、水壓控制。

　　11.運油船舶必須預防靜電
　　靜電放電不易被察覺，具有很大的危險性，運油船舶可從以下幾個方面做好靜電預防。
　　限制流速。油品在管道中流速越快，靜電的積聚就越多，開始輸油的速度應不大于1m/s，以后逐漸加快，但不得超過4m/s。
　　控制裝卸方式。油品從管道口噴出或從艙頂口注入，必然要沖擊艙壁、攪動艙內(nèi)油品而產(chǎn)生大量靜電，同時引起可燃性氣體濃度增大。因此，油船應從底部通過密閉管道進行裝油，嚴禁灌艙作業(yè)。
　　防止油、水及不同油品相混。油品中如果混合有水，在管道中流動時會產(chǎn)生靜電，進入油艙后，水的沉降同樣會產(chǎn)生靜電。
　　消除產(chǎn)生的靜電。在油品中添加抗靜電劑，提高油品的導電性；采用有效接地，或在船岸之間加接接地電纜等，消除電荷的大量積聚。
　　防止靜電放電著火。可使用檢測報警裝置，隨時掌握靜電電荷；或在油艙內(nèi)充入惰性氣體，降低可燃性氣體和氧氣的濃度，使其雖然放電，卻難以引起燃燒和爆炸。同時，必須禁止油船現(xiàn)場工作人員或值班人員穿著尼龍化纖服裝，以免產(chǎn)生靜電火花。
　　12.加強油船火災的自救能力
　　油船發(fā)生火災主要依靠自救，所以，油船都應配備一定的滅火設(shè)施。但是，油船火災往往是先爆炸，后燃燒，船上的固定滅火系統(tǒng)在爆炸時往往已經(jīng)損壞，不能發(fā)揮滅火作用，因此，油船的滅火設(shè)施應當是固定設(shè)施與移動設(shè)備相結(jié)合。在設(shè)計時，要考慮到如何盡量避免固定滅火設(shè)施在油船爆炸時遭到破壞，而且在固定設(shè)施遭到破壞時，能用移動設(shè)備繼續(xù)撲救。
　　運油船舶應制定保證水上人員、財產(chǎn)安全和防止船舶污染環(huán)境的措施，編制水上交通事故、油品泄漏事故和火災、爆炸事故應急救援預案，配備相應的消防救援力量和防護設(shè)備及器材，以及各種求救的通訊聯(lián)絡和信號設(shè)備，這些都要保證落實。
　　當油品港口作業(yè)發(fā)生事故時，從事油品港口作業(yè)的企業(yè)應當迅速啟動事故應急救援預案，采取應急行動，排除事故危害，控制事故進一步擴散，并按照有關(guān)規(guī)定，立即向港口行政管理部門和有關(guān)部門報告，以爭取消防救援力量的救助，減少損失和傷亡。