1　概況

　　邯峰發(fā)電有限責(zé)任公司660MW汽輪機(jī)為德國SIEMENS公司生產(chǎn)的亞臨界、一次中間再熱、單軸四缸四排汽凝汽式反動汽輪機(jī)。在660MW汽輪發(fā)電機(jī)組的調(diào)試過程中，調(diào)試人員對附屬系統(tǒng)存在的較多問題進(jìn)行了認(rèn)真分析，并針對這些問題提出處理措施，使汽輪發(fā)電機(jī)組附屬系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行，提高了整個汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。

2　部分附屬系統(tǒng)特點(diǎn)介紹

2.1　閉冷水泵
　　閉冷水泵的容量較大，除循環(huán)水泵及輔助冷卻水泵外，所有附屬設(shè)備冷卻器的冷卻水均為閉冷水，故閉冷水系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性直接影響主機(jī)的正常運(yùn)行。該系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性較強(qiáng)，系統(tǒng)補(bǔ)水為自動補(bǔ)水。
2.2　真空系統(tǒng)
??? 真空系統(tǒng)配備3臺半容量水環(huán)式真空泵，其有
關(guān)管路的布置較為合理，例如汽輪機(jī)本體疏水先匯集至北側(cè)2個本體疏水立管，再進(jìn)入凝汽器，南側(cè)立管則匯集加熱器的危急疏水及凝泵和精處理泵再循環(huán)來水，兩側(cè)立管均有噴水減溫裝置，其它管路的疏水則引至清潔疏水箱，由于清潔疏水箱并沒有和真空系統(tǒng)直接相連，故減少了真空系統(tǒng)泄漏空氣的部位，2臺機(jī)組真空系統(tǒng)泄漏率非常低。
2.3　高低壓旁路
　　高壓旁路調(diào)整門及減溫水調(diào)整門為電動控制，兩閥門均具有快開功能，快開的時間為5s，低壓旁路調(diào)整門為液動控制。高低壓旁路系統(tǒng)均有熱備用管，其中高壓旁路熱備用管引至主機(jī)高調(diào)門前，低壓旁路熱備用管引至主機(jī)中調(diào)門前，旁路系統(tǒng)管路熱備用效果良好，在機(jī)組啟動和停機(jī)過程中，旁路系統(tǒng)要參與控制，機(jī)組正常運(yùn)行過程中，旁路系統(tǒng)處于自動控制狀態(tài)，完全能滿足機(jī)組甩負(fù)荷的要求。
2.4　潤滑油系統(tǒng)
　　主機(jī)無主油泵，潤滑油系統(tǒng)包括2臺全容量交流潤滑油泵及1臺直流事故油泵，進(jìn)主機(jī)各軸瓦潤滑油管路均有可調(diào)節(jié)流孔，根據(jù)節(jié)流孔前后壓力及潤滑油母管壓力調(diào)整節(jié)流孔的開度，將進(jìn)入各軸瓦的潤滑油流量調(diào)至最佳值，機(jī)組試運(yùn)前可較為精確地對各瓦潤滑油進(jìn)油量進(jìn)行調(diào)整。
2.5　除氧給水系統(tǒng)
　　除氧給水系統(tǒng)包括2臺全容量汽動給水泵及1臺30％容量電動給水泵，泵運(yùn)行工況點(diǎn)必須在工作區(qū)內(nèi)，給水泵才能正常運(yùn)行，3臺給水泵潤滑油溫度均由機(jī)械恒溫閥控制。再熱蒸汽冷段至除氧器汽源設(shè)計(jì)有基地控制系統(tǒng)，具有在事故情況下對除氧器壓力進(jìn)行補(bǔ)償?shù)墓δ?，以防止給水泵發(fā)生汽化。
2.6　密封油系統(tǒng)
　　密封油系統(tǒng)為單回路供油，密封油泵出口壓力由壓力控制閥自動控制，主油箱的補(bǔ)油由浮球閥來控制，主油箱補(bǔ)油來源為密封油貯油箱，密封油貯油箱與主機(jī)潤滑油回油母管相連，只要主機(jī)潤滑油系統(tǒng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，則貯油箱的油位便會維持正常油位，故機(jī)組運(yùn)行過程中可不必關(guān)心貯油箱的油位。直流密封油泵進(jìn)油管直接與貯油箱相連，如果浮球閥的補(bǔ)油失靈，主油箱補(bǔ)油難以保障時，直流密封油泵也會保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行。密封油冷油器出口溫度由熱敏元件感受出口溫度的變化自動控制冷卻水回水調(diào)整閥的開度。
2.7　一次水系統(tǒng)
　　發(fā)電機(jī)一次水系統(tǒng)的水質(zhì)由加堿裝置保證，機(jī)組運(yùn)行時，不必對一次水進(jìn)行換水，系統(tǒng)沒有設(shè)計(jì)反沖洗管路。