汽輪機(jī)正常運(yùn)行中的維護(hù)，是保護(hù)汽輪機(jī)的安全與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一。汽輪機(jī)的維護(hù)是汽輪機(jī)運(yùn)行人員的職責(zé)，勤于檢查分析情況，防止事故發(fā)生，并盡可能提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

　　一、汽輪機(jī)運(yùn)行人員基本工作
　　配備必要的操作、維護(hù)人員后必須進(jìn)行專門訓(xùn)練，務(wù)必使他們熟悉機(jī)組的結(jié)構(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)特性和操作要領(lǐng)。運(yùn)行人員的基本工作有以下幾個方面：
　　1、通過監(jiān)盤，定時抄表(一般每小時抄錄一次或按特殊規(guī)定時間抄錄)，對各種表計的指示進(jìn)行觀察，對比、分析，并做必要的調(diào)整，保持各項數(shù)值在允許變化范圍內(nèi)。
　　2、定時巡回檢查各設(shè)備、系統(tǒng)的嚴(yán)密性，各轉(zhuǎn)動設(shè)備(泵、風(fēng)機(jī))的電流，出口壓力，軸承溫度，潤滑油量、油質(zhì)及汽輪機(jī)振動狀況，各種信號顯示、自動調(diào)節(jié)裝置的工作，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作是否平穩(wěn)和靈活，各設(shè)備系統(tǒng)就地表計指示是否正常。保持所管轄區(qū)域的環(huán)境清潔，設(shè)備系統(tǒng)清潔完整。
　　3、按運(yùn)行規(guī)程的規(guī)定或臨時措施，做好保護(hù)裝置和輔助設(shè)備的定期試驗和切換工作，保證它們安全，可靠地處于備用狀態(tài)。
　　4、除了每小時認(rèn)真清晰地抄錄運(yùn)行記錄表外，還必須填寫好運(yùn)行交接班日志，全面詳細(xì)地記錄8h值班中出現(xiàn)的問題。

　　二、汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視
　　在汽輪機(jī)運(yùn)行中，操作人員應(yīng)對汽輪機(jī)本體、凝汽系統(tǒng)和油系統(tǒng)進(jìn)行全面的監(jiān)視。主要監(jiān)視的項目有：新汽壓力和溫度、真空(或排汽壓力)、段壓力、機(jī)組振動、轉(zhuǎn)子軸向位移、汽缸熱膨脹、機(jī)組的異聲、凝汽器的蒸汽負(fù)荷、循環(huán)水的進(jìn)口溫度及水量、真空系統(tǒng)的密閉程度、油壓、油溫、油箱油位、油質(zhì)和油冷卻器進(jìn)出口水溫等。特別是對各項的變化趨勢進(jìn)行檢查和記錄，這對防止事故發(fā)生、查明事故原因和研究處理措施都是很必要的。

　　1、監(jiān)視段壓力檢查
　　在汽輪機(jī)中，汽輪機(jī)第一級后壓力與通過汽輪機(jī)蒸汽流量近似成正比，如因結(jié)垢使流通面積小于設(shè)計值，欲維持相同的蒸汽流量或功率，則第一級后壓力欲流通面積減小的程度成比例地增加。汽輪機(jī)運(yùn)行中，監(jiān)視功率相同時汽輪機(jī)第一級后壓力的變化可判斷通流部分結(jié)垢的的程度，通常把第一級后壓力稱為監(jiān)視段壓力。
　　如果在同一負(fù)荷下(汽輪機(jī)的初、終參數(shù)相同)、監(jiān)視段壓力升高，這說明該監(jiān)視段以后的通流面積減小，通流部分有可能結(jié)垢，有時由于某些金屬零件碎裂或機(jī)械雜物侵入，堵塞了通流部分，或是由于葉片損壞變形等引起。臨時停用加熱器時，若主蒸汽流量不變，也將引起監(jiān)視段壓力升高。通過對監(jiān)視段壓力變化的觀察分析，還可以判斷通流部分的蒸汽流量是否過大(避免某些級過負(fù)荷)，可以及時地把負(fù)荷減小到監(jiān)視段壓力允許的數(shù)值，或把某些級的壓差降低到允許的數(shù)值范圍內(nèi)，以防止機(jī)組內(nèi)的零部件被超壓破壞。對于監(jiān)視段壓力，不僅要監(jiān)督其絕對值的變化，還要監(jiān)督各級段之間的壓力差是否超過標(biāo)準(zhǔn)值，防止某個級段的壓差超過標(biāo)準(zhǔn)值而引起該級段的隔板和動葉工作應(yīng)力增大，造
　　成設(shè)備損壞。
　　一般情況下，每周或每旬記錄一次監(jiān)視段壓力，并與大修后記錄的標(biāo)準(zhǔn)值比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)值1.5%-2%以上時，應(yīng)當(dāng)每天都進(jìn)行一次記錄和核對(應(yīng)先校驗壓力表，確認(rèn)其無誤)，如發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)值的5%(反動式機(jī)組不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)值的3%)，應(yīng)當(dāng)采取限制措施。如果分析后認(rèn)為是由于通流部分結(jié)垢引起的，應(yīng)進(jìn)行清洗，如果是由于通流部分損壞引起的，應(yīng)當(dāng)及時申請停機(jī)修復(fù)，暫時不能停機(jī)修復(fù)時，應(yīng)把機(jī)組負(fù)荷限制到與監(jiān)視段壓力相應(yīng)的允許范圍內(nèi)，以保證機(jī)組安全運(yùn)行。
　　
　　2、初參數(shù)與終參數(shù)監(jiān)視
　　在汽輪機(jī)運(yùn)行中，初終汽壓、汽溫、主蒸汽流量等參數(shù)都等于設(shè)計參數(shù)時，這種運(yùn)行工況稱為設(shè)計工況，此時的效率最高。在實際運(yùn)行中，很難使參數(shù)嚴(yán)格地保持設(shè)計值，這時進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽參數(shù)、流量和凝汽器真空的變化，將引起各級的壓力、溫度、焓降、反動度及軸向推力等發(fā)生變化。這不僅影響汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，還將影響汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性。所以在日常運(yùn)行中，應(yīng)該認(rèn)真監(jiān)督汽輪機(jī)初、終參數(shù)的變化。

　?。?）主蒸汽壓力升高
　　當(dāng)主蒸汽溫度和凝汽器真空不變，而主蒸汽壓力升高時大，即使機(jī)組調(diào)運(yùn)汽閥的總開度不變，主蒸汽流量也將增加，機(jī)組負(fù)荷則增大，這對運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有利。但如果主蒸汽壓力升高超出規(guī)定范圍時，將會直接威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。因此在機(jī)組運(yùn)行規(guī)程中有明確規(guī)定，不允許在主蒸汽壓力超過極限數(shù)值時運(yùn)行。
　　主蒸汽壓力過高有如下危害：
　　主蒸汽壓力升高時，要維持負(fù)荷不變，需減小調(diào)速汽閥的總開度，但這只能通過關(guān)小末全開的調(diào)速汽閥來實現(xiàn)。在關(guān)小到第一調(diào)速汽閥全開，而第二調(diào)速汽閥將要開啟時，蒸汽在調(diào)節(jié)級的焓降最大，會引起調(diào)節(jié)級動葉片過負(fù)荷，甚至可能被損傷。
　　未級葉片可能過負(fù)荷。主蒸汽壓力升高后，由于蒸汽比容減小，即使調(diào)速汽閥開度不變，主蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽的總焓降增大，將使末級葉片過負(fù)荷，所以，這時要注意控制機(jī)組負(fù)荷。
　　主蒸汽溫度不變，只是主蒸汽壓力升高，將使末幾級的蒸汽濕度變大，機(jī)組末幾級的動葉片被水滴體刷加重。承壓部件和緊固部件的內(nèi)應(yīng)力會加大。主蒸汽壓力升高后，主蒸汽管道、自動主汽閥及調(diào)速汽閥室、汽缸、法蘭、螺栓等部件的內(nèi)應(yīng)力都將增加，這會縮短其使用壽命，甚至造成這些部件變形或受到損傷。
　　由于主蒸汽壓力升高會帶來許多危害，所以當(dāng)主蒸汽壓力超過允許的變化范圍時，不允許在此壓力下繼續(xù)運(yùn)行。若主蒸汽壓力超過規(guī)定值，應(yīng)及時聯(lián)系鍋爐值班員，使它盡快恢復(fù)到正常范圍；當(dāng)鍋爐調(diào)整無效時，應(yīng)利用電動主閘閥節(jié)流降壓。如果采用上述降壓措施后仍無效，主蒸汽壓力仍繼續(xù)升高，應(yīng)立即打閘停機(jī)。

　?。?）主蒸汽壓力下降
　　主蒸汽壓力降低時，主蒸汽流量也要減少，機(jī)組負(fù)荷降低；若汽壓降低過多時，機(jī)組將帶不到滿負(fù)荷，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性降低，對機(jī)組運(yùn)行的安全性沒有不利影響。如果主蒸汽壓力降低后，機(jī)組仍要維持額定負(fù)荷不變，就要開大調(diào)速汽閥增加主蒸汽流量，這將會使汽輪機(jī)未幾級特別是最末級葉片過負(fù)荷，影響機(jī)組安全運(yùn)行。當(dāng)主蒸汽壓力下降超過允許值時，應(yīng)盡快聯(lián)系鍋爐值班員恢復(fù)汽壓；當(dāng)汽壓降低至最低限度時，應(yīng)采用降低負(fù)荷和減少進(jìn)汽量的方法來恢復(fù)汽壓至正常，但要考慮滿足抽汽供熱汽壓和除氧器用汽壓力，不要使機(jī)組負(fù)荷降得過低。