??????? （五）牽引力控制系統(tǒng)TRC
??????? 車(chē)輛在加速起步時(shí)很容易出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪打滑的現(xiàn)象，特別是在濕滑路面，這樣的打滑再大的扭矩也發(fā)揮不了作用，同時(shí)在制動(dòng)時(shí)總希望車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪能同步的切斷動(dòng)力，以便縮短制動(dòng)距離，這時(shí)就需要一個(gè)新的裝置來(lái)控制牽引力，這個(gè)新的裝置就是TRC
??????? TRC的作用是當(dāng)車(chē)輛加速是將滑動(dòng)率控制在一定的范圍，從而防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。它的功能是提高牽引力和保持車(chē)輛的行駛穩(wěn)定。行駛在易打滑的路面上裝有TRC的車(chē)輛在加速時(shí)就不會(huì)有或能夠減輕車(chē)輛打滑的現(xiàn)象。而車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)如果發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車(chē)輛向一側(cè)偏移，而有TRC時(shí)就會(huì)使車(chē)輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向。而當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)TRC同ABS一起按照行車(chē)電腦發(fā)出的指令共同完成對(duì)各車(chē)輪制動(dòng)分泵液壓的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)的控制，同時(shí)根據(jù)情況的不同再反應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器電腦，向噴油嘴發(fā)出停止噴油的指令，從而切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。
??????? （六）電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)BA
??????? 　BA制動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)液力儲(chǔ)壓罐提供制動(dòng)壓力，所儲(chǔ)壓力是由電動(dòng)活塞泵產(chǎn)生的，可以提供多次連續(xù)制動(dòng)的液壓。
??????? BA系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是1.提供平穩(wěn)的停車(chē)功能使車(chē)輛在停車(chē)過(guò)程中更加平順柔和。2.提供制動(dòng)片的清干功能，當(dāng)車(chē)輛在濕滑路面上行駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)在固定間隔時(shí)間發(fā)出微弱制動(dòng)脈沖，用來(lái)清干制動(dòng)片上的水膜，以保證可靠的制動(dòng)3.起步輔助功能，可防止汽車(chē)向后或向前溜動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛在斜坡上處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，迅速有效的踩一下制動(dòng)踏板，然后再踩油門(mén)踏板，次功能就開(kāi)始起作用松開(kāi)制動(dòng)使車(chē)輛平穩(wěn)起步簡(jiǎn)化了通常麻煩的斜坡起步過(guò)程，這一點(diǎn)對(duì)于那些剛剛學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)的新駕駛員來(lái)講是一件非常實(shí)用的裝置。4.堵車(chē)輔助制動(dòng)功能，在發(fā)生堵車(chē)的情況下車(chē)輛駕駛員只需要控制油門(mén)踏板，一旦把腳從油門(mén)踏板上挪開(kāi)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加一定的制動(dòng)力以減速停車(chē)，這樣駕駛員就不需要在油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板之間頻繁切換，這樣的功能我想會(huì)得到所有女性駕駛員的青睞。
??????? （七）車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)VSC
??????? VSC同目前大部分的車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)一樣，它們都是在ABS上的擴(kuò)展，VSC也是控制各輪的制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力，但它同ABS和TRC有很大的不同，主要表現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)左右縱向力的差動(dòng)控制，以直接地對(duì)汽車(chē)提供橫擺力矩，抵消汽車(chē)不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)。、
??????? VSC還能在車(chē)輛有可能發(fā)生傾覆的時(shí)候發(fā)揮作用，因?yàn)樗幸粋€(gè)橫向加速傳感器不斷的監(jiān)測(cè)汽車(chē)，圍繞自身縱軸方向的滾動(dòng)，也就是車(chē)身直方向的擺動(dòng)。當(dāng)幅度過(guò)大時(shí)控制系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)制動(dòng)裝置對(duì)車(chē)速進(jìn)行控制以防止危險(xiǎn)的發(fā)生。同時(shí)該系統(tǒng)還可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的行車(chē)電腦進(jìn)行干預(yù)，以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。VSC雖然對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定進(jìn)行幫助很大，但由于該裝置造價(jià)很高所以在今后幾年中也很難向家用轎車(chē)領(lǐng)域普及。
??????? 二、被動(dòng)安全性
??????? （一）車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
??????? 設(shè)計(jì)優(yōu)良的車(chē)身結(jié)構(gòu)是被動(dòng)安全的主要課題。有研究表明，在道路交通事故中，絕大部分的碰撞能量被車(chē)身所吸收。安全車(chē)身的表現(xiàn)形式是車(chē)室結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，在發(fā)身事故時(shí)變形量極小，充分保證內(nèi)部乘員的生存空間；同時(shí)，車(chē)身前后能在碰撞時(shí)變形以吸收能量，減輕乘員受到的沖擊。
??????? （二）安全帶和安全氣囊
??????? 當(dāng)車(chē)身吸收了大部分沖擊動(dòng)能后，仍有一部分能量需要車(chē)內(nèi)的安全氣囊和安全帶來(lái)化解。其中，安全帶是最關(guān)鍵的，因?yàn)槿绻慌鍘О踩珟?，安全氣囊就不能很好地發(fā)揮保護(hù)作用，甚至還會(huì)對(duì)乘員造成傷害。最新的安全帶增加了預(yù)緊裝置和限力保護(hù)措施，即當(dāng)傳感元件探測(cè)到碰撞發(fā)生時(shí)，預(yù)緊器通過(guò)爆破能量（比安全氣囊的爆破能量小很多，因此后文中把安全氣囊當(dāng)做惟一先釋放能量的裝置）把安全帶收緊，使安全帶的吸能時(shí)間和距離得到延長(zhǎng)。限力保護(hù)是在乘員受到壓迫極限的時(shí)候適當(dāng)放松安全帶，避免不必要的傷害發(fā)生。
??????? （三）行人保護(hù)和兒童安全座椅
???????? 　行人保護(hù)和兒童安全座椅也是非常重要的被動(dòng)安全措施。當(dāng)今世界，對(duì)道路交通安全的理解已經(jīng)不局限于保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客，對(duì)行人以及其他道路交通參與者的保護(hù)已經(jīng)受到相當(dāng)?shù)闹匾?，從最新安全研究方面可以看出這一趨勢(shì)。根據(jù)兒童情況設(shè)計(jì)的安全座椅可以有效地減少嬰幼兒受到的傷害，這一點(diǎn)通過(guò)多年的實(shí)踐已經(jīng)得到證實(shí)。
??????? 目前，任何汽車(chē)生產(chǎn)廠商無(wú)一不在致力于安全性能方面的完善和改進(jìn)，這是永恒的話題。 路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。汽車(chē)安全一定會(huì)隨著人類(lèi)文明的進(jìn)步更上一層樓，希望以后會(huì)發(fā)明更多的技術(shù)來(lái)保衛(wèi)駕駛者的安全，使它更好地為我們服務(wù)，我想這是我們?nèi)祟?lèi)共同的責(zé)任！
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