指揮落鉤，將鋼絲繩吊索摘下。這時，起重司機(jī)任寶龍見載荷已卸掉，便在即未接到行走信號，也未鳴鈴的情況下，按著習(xí)慣性作業(yè)起動起重機(jī)行走。當(dāng)起重起重機(jī)行到1米左右時，屋架南端的連板與門式起重機(jī)的剛性支腿相接觸，致使屋架砸行走的起重機(jī)刮倒。將正在屋架附近沖剪機(jī)進(jìn)行沖孔作業(yè)的兆風(fēng)全砸傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.7萬元。

事故原因提要

卸載時，由于起重機(jī)安全確認(rèn)不夠，判斷無誤，致使吊放的鋼屋架與門式起重機(jī)的剛性支腿相接觸；起重機(jī)司機(jī)在卸載后，未認(rèn)真了望，未得到信號，又未鳴鈴的情況下，習(xí)慣性違章操作，在起重機(jī)行走時，將鋼屋架刮倒，導(dǎo)致事故發(fā)生。

9．載荷從夾鉗中脫出造成傷亡

事故發(fā)生時間：1988年12月2日11時5分

上海市大型物件汽車運(yùn)輸公司（地址：上海市共和新路3050號）一車隊(duì)由桑家平駕駛的6－1－69號三十號活絡(luò)平板車，去黃渡起重機(jī)械廠拉運(yùn)8.5噸重的橋式起重機(jī)主梁。其尺寸規(guī)程是，長28.9米，寬2.5米，高1.4米。裝貨時廠方已接近吃午飯時間，廠方除留一名門式起重機(jī)司機(jī)給開車外，其他人員已收工休息。故吊裝主梁的吊掛作業(yè)則由運(yùn)輸公司車長裝卸工華智慧帶領(lǐng)其他幾名裝卸工來承擔(dān)。吊裝用的吊具是夾鉗起重橫梁。由于主梁較長，其重心不易找準(zhǔn)，經(jīng)調(diào)整吊點(diǎn)，試吊三次后，當(dāng)起吊時，主梁仍處于傾斜狀態(tài)，便沒有再重新試吊就指揮往車上吊放。車長華智慧用手勢揮指起重機(jī)司機(jī)慢慢下降吊生，因下降速度較快，主梁又處于傾斜狀態(tài)，結(jié)果將車上放的23厘米高的重疊墊木被撞倒彈，而起重機(jī)又在繼續(xù)下降起重橫梁，致使夾鉗脫開，導(dǎo)致主梁從車的西側(cè)滑下。起重工韓冬弟站在車下急速后退，又被2.6米開外堆放的另一橋架阻擋，結(jié)果被滑落的主梁擠傷，經(jīng)及時送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2.4萬元。

事故原因提要

大件物件上沒有重心標(biāo)志，也沒有吊點(diǎn)標(biāo)志；經(jīng)試吊，在吊點(diǎn)沒有選擇好，吊重處于傾斜狀態(tài)下，違章起吊，且在降落時起重吊鉤下降速度過快，將墊木撞倒，導(dǎo)致吊重滑下。

企業(yè)沒有依據(jù)《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067-85）制訂相應(yīng)的起重裝卸管理制度和現(xiàn)場作業(yè)的安全規(guī)定，其起重機(jī)指揮與司索人員也未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，終因違章指揮、違章操作導(dǎo)致事故發(fā)生。

10．載荷墜落造成傷亡 之一

事故發(fā)生時間：1988年8月5日10時20分

上海市金屬材料公司彭浦倉庫（地址：共和新路3200號）進(jìn)一火車皮彈簧扁鋼在四號場地中段，需要將扁鋼從車下吊卸下來檢斤后再進(jìn)行堆放。起重作業(yè)使用的起重設(shè)備是龍門起重機(jī)，其索具是鋼絲繩吊索。工人金天德、何雪華用二根鋼絲繩吊索，將一捆重3158公斤，長4米左右的扁鋼綁掛好后，由起重指揮朱玉朝指揮起重機(jī)將其吊起。在吊起后扁鋼仍呈平直狀態(tài)未彎曲，放于磅稱上檢斤稱重后，未對二根鋼絲繩吊索所在位置做工人移動，再重新起升至一定高度啟動大車時，起重司機(jī)戴家英發(fā)現(xiàn)吊重晃動得很厲害，與此同時一女同志喊“松”，“松”，接著扁鋼向下滑動，就在這一瞬間，司機(jī)發(fā)現(xiàn)保管員婁群藝在吊重下面往北跑，這時扁鋼已串滑下來落在婁群藝身上。將婁及時送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2萬元。

事故原因提要

用鋼絲繩吊索捆綁扁鋼采用吊籃式結(jié)索法不符合安全要求，其綁法是吊索未在整捆扁鋼上繞一圈就直接掛入吊鉤內(nèi)，且兩根鋼絲繩吊索之間的夾角較小不到160，致使扁鋼綁掛不牢，在吊起放下再吊起時，使鋼絲繩吊索出現(xiàn)串動，使載荷重心與起重吊鉤不在同一條鉛垂線上，導(dǎo)致扁鋼出現(xiàn)傾斜串動滑落。

違章指揮，違章操作。在吊重捆綁不牢時，違章指揮起吊，起重司機(jī)違章操作。受害者違章在懸吊的吊重下通過。

11．載荷墜落造成傷亡 之二

事故發(fā)生時間：1989年7月8日11時55分

山東臨朐鋁合金廠供應(yīng)科吳維通來到濟(jì)南鐵路局青島鐵路分局維坊車務(wù)段青州市站，提取秦皇島發(fā)來的一車玻璃，在辦理提貨吊裝運(yùn)回的手續(xù)中，得知車站龍門吊因設(shè)備故障能力不足，暫停委外裝卸作業(yè)。吳為盡快把廠急用玻璃拉回，圖省事，沒有去地方找其他單位聯(lián)系租用卸貨起重機(jī)，而是借與車站門吊組平日私人關(guān)系，采取了不正當(dāng)手段，給起重工楊景華50元現(xiàn)金好處費(fèi)，勸說要求門吊組偷著給吊裝。當(dāng)門吊組按計劃卸完一車原木，班長李光泉已安排收工吃飯。吳從公路上截了一輸捎腳汽車，匆忙領(lǐng)進(jìn)貨場，找到正在收工的楊景華，再三要求催促搶裝，致使接受了現(xiàn)金的楊景華不顧吃飯休息，未請未班長，找來還未離崗的起重工佟新民為其吊裝。結(jié)果在人員不足，不符合安全要求的情況下慌忙指揮起重機(jī)起吊。致使鋼絲繩吊索從玻璃集裝吊架耳中脫出。導(dǎo)致玻璃箱傾倒，因楊躲閃不及，被當(dāng)場砸傷死亡。


違章作業(yè)。起重工為謀取私利，接受了貨主賄賂，違反車站暫停委外作業(yè)的規(guī)定，擅自動用龍門吊為貨主搶裝玻璃，在吊裝過程中，人員不足，在只有兩名起重工和一名司機(jī)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。違反了[1988]鐵運(yùn)字1688號文件第25條起重機(jī)作業(yè)不少于4人的規(guī)定。違反了起重工在起吊時應(yīng)站在安全地點(diǎn)，距貨件必須有2米以上的退讓余地的規(guī)定。違反安裝規(guī)120條“起重機(jī)包車組應(yīng)指定專人擔(dān)當(dāng)信號員并佩戴明顯標(biāo)志”的規(guī)定。實(shí)際受害者在作業(yè)時僅距貨物一米遠(yuǎn)，且沒有專職信號員。又違反“十不吊”中，繩索未掛牢的情況下匆忙起吊的規(guī)定，而導(dǎo)致事故發(fā)生。